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    美國空軍需要一種新的導彈，能裝在小如f-16輕型戰機上，也能使用原先在f-4    幽靈上掛載麻雀導彈的空間。

    它必須讓f-22猛禽如同舊式f-106三角鏢一樣使用內載彈艙，來減少雷達反射面積radar    cross    section，rcs。

    海軍也渴望為即將取代f-14    雄貓戰斗機的f/a-18e/f超級大黃蜂上加入這種能力。

    1991年9月，aim-120a就已經開始裝備空軍的f-15重型戰斗機，次年2月又裝備在f-16戰斗機上。

    海軍的f/a-18大黃蜂，則在1993年10月首次換裝這種先進空對空導彈。

    1992年12月，aim-120取得了服役以來的首次戰果，擊落了尹喇科空軍的一架米格-25“狐蝠“戰斗機。

    此后，又相繼在尹喇科和斯夫戰爭中取得多次戰果。

    正在生產的amraam型號也已經由aim-120b演進到aim-120c。

    aim-120c采用了更加緊湊的外型設計，縮短了彈翼的長度，使得其能裝載在f-22和f-35戰斗機的內置式彈艙內。

    amraam是政府跟幾個北約成員國關于發展空對空導彈及分享相關生產技術的協議的產物，但是這個協議已經失效。

    根據該協定，政彽負責開發下一代中距離空對空導彈，也就是amraam，歐洲成員國將負責開發下一代短程空對空導彈，也就是先進短程空對空導彈。

    該協議的終止導致歐洲發展一種跟amraam競爭的導彈mbda流星，政府則繼續升級aim-9響尾蛇導彈。

    經過持續開發，amraam在1991年9月開始部署。

    1993年6月至1996年3月，空戰中心進行了后續作戰試驗與鑒定第二階段工作，進一步測試amraam的作戰能力。

    ......

    未完待續

    第076章預告坦爾秀-2


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