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    電池形狀除了有同其他燃料電池一樣的平板型外，還有開發(fā)出了為避免應(yīng)力集中的圓筒型。

    sofc的反應(yīng)式如下：

    燃料極：h2+o2-==h2o+2e-（7）

    空氣極：12o2+2e-==o2-（8）

    全體：h2+12o2==h2o（9）

    燃料極，h2經(jīng)電解質(zhì)而移動(dòng)，與o2-反應(yīng)生成h2o和e-。

    空氣極由o2和e-生成o2-。

    全體同其他燃料電池一樣由h2和o2生成h2o。

    在sofc中，因其屬于高溫工作型，因此，在無(wú)其他觸媒作用的情況下即可直接在內(nèi)部將天然氣主成份ch4改質(zhì)成h2加以利用，并且煤氣的主要成份co可以直接作為燃料利用。

    看起來(lái)，燃料電池很好，比什么都好，但主要構(gòu)成組件為電極electrode、電解質(zhì)隔膜electrolytemembrane與集電器currentcollector。

    燃料電池的電極是燃料發(fā)生氧化反應(yīng)與氧化劑發(fā)生還原反應(yīng)的電化學(xué)反應(yīng)場(chǎng)所，其性能的好壞關(guān)鍵在于觸媒的性能、電極的材料與電極的制程等。

    電極主要可分為兩部分，其一為陽(yáng)極（anode），另一為陰極（cathode），厚度一般為200－500mm。

    其結(jié)構(gòu)與一般電池之平板電極不同之處，在于燃料電池的電極為多孔結(jié)構(gòu)，所以設(shè)計(jì)成多孔結(jié)構(gòu)的主要原因是燃料電池所使用的燃料及氧化劑大多為氣體（例如氧氣、氫氣等）。

    然而氣體在電解質(zhì)中的溶解度并不高，為了提高燃料電池的實(shí)際工作電流密度與降低極化作用，故發(fā)展出多孔結(jié)構(gòu)的的電極，以增加參與反應(yīng)的電極表面積，而此也是燃料電池當(dāng)初所以能從理論研究階段步入實(shí)用化階段的重要關(guān)鍵原因之一。

    目前高溫燃料電池之電極主要是以觸媒材料制成，例如固態(tài)氧化物燃料電池（簡(jiǎn)稱sofc）的y2o3－stabilized－zro2（簡(jiǎn)稱ysz）及熔融碳酸鹽燃料電池（簡(jiǎn)稱mcfc）的氧化鎳電極等。
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