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    同一天的下午，王峰正待在實驗室里，和原先超級電容的開發團隊一起著急的等待著實驗結果。要是平常的話，或者說在此之前都可以，王峰不介意給他們一個面子，和那些企業家一起出去吃頓飯。

    但是廉價儲能技術的開發進入關鍵時期之后，低成本的驗電贗電容超級電容器開發已經取得了突破性的進展，在這樣的情況下，王峰就懶得和他們虛偽與蛇了。

    他們就是一群靠著國家扶持和政策傾斜才有機會走上國際化，高端化發展之路的戰五渣，新能源汽車的整車控制系統，還有電機管理系統和電池管理系統，基本上都是靠華能電池和華威公司來開發的。

    就不要說新能源汽車的核心—電池組了，這一部分完全都是華能電池提供的，沒有這些東西，長安還是那個長安，吉利還是那個吉利，比亞迪還是那個比亞迪，長城還是那個長城…

    說的好聽一點，他們是東亞聯合汽車公司。說的不好聽一點，他們就是東亞聯合汽車組裝工廠，根本沒有自己的核心技術。在這樣的情況下，他們有什么面子可言？

    當然，也許是現在的成績讓他們飄了，但是他們很快就會有危機意識了，不管是王峰還是上面，都可能真的放棄一汽或者上汽這樣的大廠，不讓他們吃第一口也不過是考慮到他們有可能店大欺客，反客為主罷了。

    不過哪怕是這幾家車廠，在他面前也沒有任何面子可言，都是要靠著他吃飯的，王峰要是不開心的話就直接把他踢出去，汽車品牌和產能又不浪費，直接拆分重組或者并購就行了，都是國家的資產，說到底還是國家說的算。

    而有兩到三家車廠相互競爭，形成一種良性循環的局面，也正是大家都希望看到的。想到這兒，王峰就感覺穩妥多了，他又重新把注意力放到了實驗上。

    大概20分鐘之后，徐嘉言終于一臉興奮地走了出來：“王教授，我們成功啦！”

    徐嘉言拿著手上的實驗報告向王峰介紹道：“我們用水熱法制得二氧化錳的水合物材料，通過通過不同金屬材料的復合，設計出利于界面電子傳輸的能帶結構。”

    “在    MnO2/Ni（OH）2界面處引入    TiO2嵌入層，制備了    MnO2/TiO2/Ni（OH）2核殼結構納米線陣列作為正極材料，有效減少充電過程中電子界面傳輸勢壘，降低還原反應中的活化能，使電容量有所提高。”
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