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    伊戈爾等人見到總裝線上的工程師和技師利用高度自動化的臺架和檢測儀器設(shè)備嚴格地按照流程進行總裝，并且儀器設(shè)備也是記錄下各種數(shù)據(jù)。

    整個工廠非常明亮，各種進行總裝的配件都用專用的工具盒進行固定保護，也是杜絕了總裝過程中各種技術(shù)人員犯錯。

    伊戈爾也是第一次來永瀚航空科技公司的發(fā)動機總裝線進行考察參觀，見到總裝線的工作流程都是在一絲不茍地進行，也是暗暗點頭。

    通過詢問，伊戈爾也是了解到這條總裝線正在總裝的是為中華福克集團公司f300研制的大涵道比渦扇發(fā)動機。

    眼前的這款大涵道比渦扇發(fā)動機也是永瀚航空科技公司公司耗時數(shù)年研制出來的，也是目前兔子國內(nèi)最大的一款民用大涵道比渦扇發(fā)動機。

    中華福克集團公司設(shè)計研制的f300起飛總重在兩百多噸，要求發(fā)動機單臺推力約為三百千牛，并且要求保留一定的裕度，并且也向羅羅集團公司和法蘭西賽峰集團公司進行了發(fā)動機的招標(biāo)。

    f300飛機大小跟波音的787尺寸差不多，而且羅羅跟ge都有成熟的發(fā)動機產(chǎn)品，不過中華福克集團公司還是優(yōu)先選擇了羅羅跟法蘭西賽峰集團公司的發(fā)動機產(chǎn)品作為可選發(fā)動機產(chǎn)品。

    這幾年羅羅集團公司跟華興科技集團公司一起合作研發(fā)新的發(fā)動機產(chǎn)品的過程中也是很愉快，華興科技集團公司這邊當(dāng)然也是要照顧人家生意的。

    永瀚航空科技公司研制的這款發(fā)動機也是大量采用了自身在第三代核心機上成功的技術(shù)，不過也是用上了這幾年研發(fā)出來的新技術(shù)，其中就包括了新型的燃燒室，油氣混合效率也是有了提升，再加上高能點火裝置系統(tǒng)的話讓發(fā)動機的燃燒室燃燒更加充分，大幅降低氮氧化合物排放的同時也是再次降低了油耗。

    另外發(fā)動機也是用上了華興科技集團公司自身研發(fā)的新型復(fù)合材料來加工前風(fēng)扇匣和風(fēng)扇葉片，發(fā)動機的耐久性更高，重量更輕。

    當(dāng)然，永瀚航空科技公司在發(fā)動機的高壓壓氣機、低壓渦輪以及進氣涵道等方面進行了優(yōu)化設(shè)計，并且使用了新的熱障涂層材料和新工藝，在提高發(fā)動機燃燒室溫度的同時還讓發(fā)動機的使用壽命再次提升。

    另外為了提升飛機的安全性，永瀚航空科技公司的也是導(dǎo)入了人工智能技術(shù)，通過多種微電子機械傳感器系統(tǒng)對發(fā)動機的各種狀態(tài)監(jiān)控預(yù)測，提前將發(fā)動機的故障消滅于萌芽狀態(tài)。
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