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    其實這套機器人系統也是在高保真仿真模擬器系統里面進行了長時間的訓練，技術團隊專門模擬了各種極端惡劣的情形來對機器人系統進行高強度的訓練，不斷地對機器人系統里面的自主適應算法模型進行了各種優化。

    這種日夜不休的高強度自主學習訓練也是讓這套系統的能力越來越強大，成本卻是比用真人真機在惡劣環境中進行試飛要低了太多，速度效率是以前的成百上千倍。

    如果還是用傳統的試驗方法，這個過程差不多需要幾十年，但是華興科技集團公司自己搞出來的這套方法卻是縮短了到了不到不到一年的時間就可以完成。

    當然，像一些極端惡劣的環境有的飛行員一輩子都遇不上一次，也不可能真的讓飛行員開著真機進行這方面的試驗，畢竟稍有不慎就是機毀人亡，只能是利用高保真仿真模擬器進行仿真模擬，這中間也會利用飛行器模型在地面模擬出來的惡劣環境下進行試驗。

    楊杰這樣的技術狂對推動技術研發進度的各種新手段工具那是興趣無比濃烈的，不斷地讓旗下的這些科學家研發技術團隊帶著工程技術團隊不斷地開發各種新的工具手段設備來推動技術研發進度。

    其實這對華興科技集團公司旗下的技術研發團隊也是很大的挑戰，因為集團公司不斷地對各種實驗工具設備進行各種更新，技術團隊都需要不斷地學習使用這些新的工具設備等。

    當然，華興航空科技公司公司開發這套機器人系統加智能自動駕駛系統技術為了克服惡劣氣象條件下不僅僅只是開發了高識別率的語音識別系統外也是在機器識別系統和機械手都是用上了華興科技集團公司多年來這方面積攢起來的各種最好的技術，力求讓機器人高度可靠精準地執行機長的命令。

    除了這些，機器人系統也是用上了華興科技集團公司的第五代高速通信技術，最大限度降低信號傳輸延時，讓機器人系統的做到實時執行指令動作，而飛機上也是搭載了超強算力的智能終端系統，等于是將一套超級計算機給搬到了飛機上面。

    所以現在這款為軍方提供的加油機毫無疑問變成了一架具備超強算力和強人工智能系統的軍用飛機，性能是十分強大的。

    因為加油機是華興航空科技公司自行設計制造的，所以華興科技集團公司是不斷地往這款飛機上添加各種最先進的設備系統。

    不過因為這些系統并不是說直接在軍用飛機上直接進行各種測試飛行，而是首先在華興航空科技公司之前成熟的加油機機型上進行了各種技術驗證測試，軍方的技術專家對這些系統進行過驗證審核后才用在新型大型加油機上面。
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