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    數(shù)天后，大毛軍方高層組成的訪問團(tuán)在郭永亮等人的陪同下也是現(xiàn)身在了華興航空科技公司的工廠里面，楊杰自然也是安靜地站在人群當(dāng)中。

    在一間加油機(jī)機(jī)型生產(chǎn)線工廠里面，伊戈爾也是登上了這總裝完成的架新型加油機(jī)里面。

    登上加油機(jī)里面的伊戈爾也是饒有興趣地到處打量著，隨后來到了前面的駕駛艙。

    駕駛艙里面的布局非常簡潔，使用了多塊多功能液晶顯示屏取代了密密麻麻的各種儀表，不過讓人吃驚的是副駕駛席位上赫然安裝著一套具有多個活動關(guān)節(jié)的機(jī)器人，機(jī)器人關(guān)節(jié)末端搭載著一套復(fù)雜精密的機(jī)器手，自然是用來取代副駕駛員的。

    雖然現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)這類小型飛機(jī)只需要一個人就可以駕駛，但是為數(shù)眾多的大型飛機(jī)還是需要一整個機(jī)組來維持這種大家伙的飛行安全，因此大多數(shù)飛機(jī)不但有機(jī)長，也有副機(jī)長，一般機(jī)長就是主駕駛員，而副機(jī)長就是副駕駛員，負(fù)責(zé)幫助機(jī)長控制飛機(jī)，按照機(jī)長的指令進(jìn)行一系列動作。

    以前軍機(jī)不但需要駕駛員，還需要領(lǐng)航員等工作，因此幾個機(jī)組常常會有五人的樣子，不過由于航電設(shè)備的進(jìn)化、飛機(jī)程序的簡化以及導(dǎo)航設(shè)備的越來越先進(jìn)，機(jī)組人員越來越少，經(jīng)常是兩到三名機(jī)組人員就可以滿足一架飛機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果加上后艙的燃油加注組成員的話差不多也是人數(shù)很少。

    不過現(xiàn)在華興航空科技公司在自身研制的加油機(jī)上是更進(jìn)一步，現(xiàn)在已經(jīng)開始用機(jī)器人來代替副機(jī)長的工作，這樣只需要一個飛行員就能操縱一整架飛機(jī)了。

    伊戈爾臉上也是露出了吃驚的神情，他看了旁邊的郭永亮一眼：“你們的這套機(jī)器人能夠跟得上機(jī)長的節(jié)奏來完成復(fù)雜的動作？”

    郭永亮此時看了楊杰一眼。

    “這個還是讓我們的技術(shù)專家來進(jìn)行詳細(xì)解說吧?！?

    楊杰看了旁邊的這位負(fù)責(zé)飛機(jī)自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)總監(jiān)這才開口說道：“伊戈爾先生，我們這套機(jī)器人系統(tǒng)搭載了機(jī)器識別系統(tǒng)和語音識別系統(tǒng)，而且識別率非常高，可以在很嘈雜的環(huán)境當(dāng)中識別機(jī)長的各種語音指令并且精準(zhǔn)地完成各種指令動作，就算是機(jī)長使用不同國家地區(qū)的口音這套系統(tǒng)也能識別，不僅如此，這套機(jī)器人系統(tǒng)也可以對管制員的無線電指令也能做到高精度識別和執(zhí)行?！?
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