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    永瀚航空科技公司總部的會議室里面，負責設計擎空01發動機的陳江河此時也是向張海平等軍方高層用全彩色的3d設計圖介紹著。

    “這款發動機的核心機使用我們公司的第二代核心機結構，相比較第一代核心機，我們在風扇、高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪、高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室結構方面進行了全面的優化設計，在控制系統軟件方面也是進行了優化。”

    陳江河一臉自豪地說道：“并且我們在開發了一套進氣涵道控制技術，可以讓發動機在多種工作模式下有更好的表現，這套技術我們內部也叫做自適應進氣技術，為此我們進行了大量的模擬計算，設計測試了多種三流道自適應風扇配置和壓氣機，并且建造了兩臺全尺寸的核心機和一臺完整的三流道自適應循環發動機原型機進行了大量的測試，取得了大量的數據，為我們開發出第二代核心機提供了非常堅實的技術基礎。”

    “同時我們在航空發動機控制系統和進氣涵道控制系統上面導入了人工智能算法，讓我們的航空發動機變得更加聰明高效，測試過程中發動機的智能化程度比第一代有了很大的提升。”

    永瀚航空科技公司第一代的航空發動機也是延續了大毛一貫的特點：航空發動機的推力很大，油耗偏高。

    只不過因為柳富平等材料專家的加入讓發動機十分可靠。

    這么多年來永瀚航空科技公司不斷地在航空發動機材料、工藝、核心機部件和結構上面進行大量研發，不斷地改進第一代核心機的結構，兩年前也是將所有的技術進行了集成設計出了第二代核心機。

    大毛的發動機技術底子本來就是來源于約翰牛，倒是跟羅羅公司一脈相承，王永林帶過來的技術團隊跟公司從大毛二毛搜羅過來的發動機方面的設計師在技術路線上倒沒有太大的分歧。

    張海平等人也是顯得很興奮，早就聽說華興集團公司在人工智能技術上面非常厲害，他們也是沒想到這種技術已經開始運用在航空發動機上面來。

    “坐在這里光是看這些設計圖沒什么實際的感覺，還是看看你們建造出來的樣機吧。”

    張海平說道。

    王永林此時看了看楊杰。

    楊杰點點頭，隨后對張海平、沈建宏等人說道：“那我們這就過去？”
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