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    轟十戰略轟炸機駕駛艙里面的高科技當然不僅僅只是這些，駕駛艙的玻璃是特制的復合夾層玻璃，里面含有高鉛光學玻璃，中間也有特殊的金屬膜，不僅吸收了外面的電磁波輻射，同時也能屏蔽了駕駛艙里面電磁波信號泄露。

    這種特殊的玻璃也是在實驗室中進行了高能射線輻射的實驗測試，實驗表明這種玻璃對于像核爆炸后產生的高能射線輻射具有較好的屏蔽效果。

    像這樣的戰略轟炸機面對的是極端惡劣的作戰環境，甚至要將核戰爭爆發后的情況考慮進行，轟十必須要在這樣的極端的環境下能夠執行任務，那么駕駛艙的玻璃就必須能夠抵擋核爆炸后產生的電磁脈沖高能輻射的傷害。

    轟十戰略轟炸機外面的蒙皮也是具有抵擋高能輻射的性能，里面的航電設備也是做了加固處理的。

    這次華興集團公司甚至將光纖飛控系統也用上了，為的就是在強電磁干擾和核爆炸后的高能輻射環境下依然能夠讓轟炸機能夠正常工作。

    當然，戰略轟炸機的線纜包裹材料也是使用了能夠耐高能輻射的高等級聚酰亞胺材料和防輻射材料。

    為了研發這些華興集團公司這幾年那可是耗費了上百億美金，不過有一大部分的錢是大食國支付的研發經費，畢竟研發這些技術出來后給大食國研制的隱身版戰斗機也能用到的。

    老毛子時代設計的白天鵝機身制造材料比例為20%鈦合金、58%鋁合金、15%高強度鋼和3%復合材料，不過現在轟十的機身材料大量使用了復合材料，比例達到了70%以上，剩下的是鈦合金和新一代的鋁合金。

    復合材料中主要是碳化硅晶須材料對其他的材料進行增韌增強，不會發生發生腐蝕和疲勞，機身強度也是大幅地增加，空重也大為降低，并且可以顯著減少維護要求。

    因為機身大量使用了復合材料，華科航空科技公司也是專門研發了一套檢測方法和檢測設備，這套設備智能化程度很高，可以自動識別缺陷在飛機上的具體方位，自動判定缺陷大小，智能生成檢測報告。方便技術交流，快速制定維修方案，這個功能在具體在翼維修工作中非常方便。

    這套設備無須無需專業人員即可進行使用，而且不需要專業的評估，缺陷的位置、大小設備可以自動識別并出報告，非常方便高效。
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