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    同時洪湖船舶公司的設(shè)計院和造船廠跟國內(nèi)這種是分離開的情況是不一樣的，而是造船廠技術(shù)部門也是全程參與到了船舶數(shù)字樣機的研制當中，盡最大可能地避免在建造過程中的修改設(shè)計方案。

    在建造過程中修改設(shè)計方案會造成極大的浪費，大量鋼板拆換，大量鐵舾件修改，管路修改，設(shè)備修改，電器修改，造船成本會直線上升。

    數(shù)字樣機技術(shù)平臺也是很早就導(dǎo)入了洪湖船舶公司的整個流程中，同時公司也是展開了各種內(nèi)部培訓，這幾年總算是將這個環(huán)節(jié)給打通了。

    同時洪湖船舶公司也是采購了大量的自動化設(shè)備，能夠替代傳統(tǒng)人工的環(huán)節(jié)全都使用了數(shù)字化自動設(shè)備。

    這幾年洪湖船舶公司都是努力地在苦練內(nèi)功，主要的業(yè)務(wù)集中在了潛水器設(shè)備方面，現(xiàn)在拓展的業(yè)務(wù)是在海洋工程船舶和高端的船舶設(shè)計建造上面，主要是滿足華興集團公司本身業(yè)務(wù)，也沒有急吼吼地去跟國內(nèi)的這些造船企業(yè)去爭搶什么訂單。

    楊杰深知船舶制造業(yè)是個跟全球經(jīng)濟大環(huán)境非常密切的行業(yè)，現(xiàn)在別看國內(nèi)能接到大量的訂單，但是碰到經(jīng)濟蕭條的時候，造船訂單肯定是要大幅縮水的，到時候潮水褪去，很多造船企業(yè)肯定是要死一大片的。

    前世的時候，也是在八九年后全球造船訂單大幅縮水，包括在當時還火熱的海洋工程平臺，工程船，以致大部分船廠出現(xiàn)訂單不足、產(chǎn)能能過剩，面臨倒閉危險。

    當時全國幾千家船廠到最后只剩下了幾百家。

    盡管如此，所有的企業(yè)當時也基本簽不到好單，僅有的幾單要么跟船東談判，遲遲不能確定合同事項，要么單價低到無法想象，沒開工就要虧三成。

    除了軍工企業(yè)外，船廠都是青黃不接，日子非常難過。

    除了因為特殊需求，特殊產(chǎn)品，國家會給給一些特別的企業(yè)暫時輸血，但是大部分企業(yè)是沒這個資格接受輸血的，很多造船廠現(xiàn)在只能搶一些交通工程的鋼結(jié)構(gòu)來湊物量了。

    楊杰既然加入了這個行業(yè)，要是淪落到那樣的地步，他還不如拿一塊豆腐自己撞死算了。

    華興集團公司加入這個行業(yè)一個是為了滿足自身的需求，另外一個也是尋找新的應(yīng)用場景，譬如說在海洋開發(fā)上面其實有很大的市場。
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