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    洪湖船舶公司公司在設計之初這家公司的工程師團隊就提供了很多工程的資料和經驗，所以設計的時候就避免了很多的設計缺陷。

    因為南奧集團公司設計制造的復合光電電纜尺寸規格都不一樣，一條電纜的直徑有半米長，共有16層，是目前為止世界截面最大的交聯聚乙烯絕緣海底復合電纜，1米長就重達82公斤。

    這種海底電纜相比于傳統的油紙絕緣海底電纜，具有安裝維護方便、性能安全可靠的優勢，不過這么重的電纜要通過海底電纜施工船鋪設到海床上，還要求電纜之間的接頭盡可能少，設計院只得設計了能夠裝載更多電纜的電纜倉，一次性能夠裝載6000噸海底電纜，這意味著550千伏電壓等級海纜的施工長度，可由原來的30公里提升至70公里，大大提升海纜施工綜合能力。

    為了拖動這么重的電纜，船舶上的布纜機設備也是要重新進行設計，船舶上面的電力和光纜各種測試設備都要進行設計定制。

    船舶上面也配備了復合電纜的船載凈化房，能滿足550千伏及以上電壓等級海纜接頭現場制作的技術環境要求，同時也配備了光纜接頭焊接檢測等設備。

    因為是復合電纜，所以這些設備和分支器和接頭等必須要南奧集團公司和華興集團公司一起聯合開發設計制造。

    海底電纜工程被世界公認為是最復雜且困難的大型工程之一，船舶上不僅僅只是布纜機和凈化房里面的儀器設備這么簡單，從事海底光纜鋪設和維修作業，還需要有搭載水下機器人、先進測量設備、埋設犁等裝備。

    尤其是埋設犁這個設備被船拖著走，一邊在海底挖出溝槽一邊埋設電纜，在海底施工的時候這個設備出現故障最多的就是這套設備。

    這套設備一出問題工程就得停下來，必須等到這套設備修好了才能重新開工。

    海外公司設計的這套埋設犁設備經常出現海水滲透進控制器造成短路或者里面液壓管破裂的情況，遇到這樣的情況一修就是十幾個小時甚至更長的時間。

    而且海底地形非常復雜，如果遇到非常陡峭的斷崖，這套設備就無法進行工作，遇到坡度很大的斜坡時候，設備控制員必須非常小心，因為很容易發生這套設備翻過來甚至將電纜給扯斷的情況。
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