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    華夏海上發射公司火箭發射失敗的消息國內外還是進行了報道，尤其是港臺的一些媒體那是大肆地進行諷刺挖苦，嘲諷華興集團公司是不自量力。

    華興集團公司對于這些報道也是沒有做任何回應，也是沒有要接受采訪的意愿。

    此時楊杰卻是出現在了華科航空科技公司的一個車間里面，此時車間里面正擺放著一架f-14和一架f-4戰斗機和f-5戰斗機。

    這三架戰斗機是安息國的飛行員駕駛戰斗機飛到巴巴羊境內的一個軍用機場加油后再飛入華夏國境內的。

    安息國空軍對此事是非常迫切，所以很快將這四架戰斗機給送了過來，同時也是有三架強五g戰斗機借巴巴羊的機場轉飛到了安息國。

    “楊少，經過我們的經過優化處理，f-4和f-5戰斗機算是勉強過關，可是f—14戰斗機卻是出現了系統不兼容的情況……”

    張弘總設計師此時對楊杰說道。

    系統兼容的問題，從一開始就成為洪都集團公司技術隊伍的的攔路虎，張弘等技術團隊在強五m和k8系列教練機的研制中都是使用了大量的西方航空電子設備，這方面的經驗是非常豐富的。

    不過f—14a“雄貓”的飛控系統的復雜程度還是大大地超出了張弘這些技術人員的想象。

    當這款款戰斗機的雷達電子艙被打開后，里面浩如繁星的各種電子設備和操作模塊讓所有技術團隊成員都是頭疼不已，根本不知道該從何處下手改裝，因為里面的很多設備，不少技術團隊的成員連見都沒見過。

    沒辦法，張弘只能先暫停改裝計劃，主要的精力放在了飛控系統源代碼的破解事情上。

    f—4e“鬼怪”戰斗機上所配備的火控雷達及其配套的輔助編制設備還算好些，畢竟這款經典的二代戰斗機裝備量大，擴散范圍廣，特別在華夏國周邊地區這款戰機的存有量還比較大。

    張弘帶領的技術團隊曾經將f—4e“鬼怪”戰斗機當做一個藍本，對其進行了深入研究，特別是內部的機載設備的工作原理、基本結構乃至源代碼都做了詳盡的分析，副總設計師婁曉天甚至破解了f—4e“鬼怪”戰斗機的系統源代碼，在這個基礎上發展出了洪都集團公司自己的飛控系統！

    可是至關重要的f—14a“雄貓”戰斗機卻沒那么簡單，為此忙碌十多天的的技術團隊成員至今也沒有把這只“雄貓”的大腦真正撬開。
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