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    在火箭制造工廠里面，娜塔莎跟亞當科恩也是見到了在火箭燃料箱車間里面見到了那巨大的燃料箱此時被豎起來固定在一個巨大的測試平臺上。

    這個測試平臺上面有數十個液壓缸推動和拉拽燃料箱，使其承受與升空和飛行時相同的壓力和負載，模擬火箭發射時對燃料箱的各種振動、擠壓等情況。

    燃料箱的本體材料是特殊的鋁合金，不過外面還是用金屬膠接技術粘上了三層隔熱層，整個呈現出橙黃色的光澤。

    “爹地，那是什么？”

    騎在楊杰脖子上的女兒阿曼達此時指著實驗臺上的巨大燃料箱問道。

    “寶貝兒，那是火箭的燃料箱?！?

    楊杰笑著回答道。

    “我之前也是去nasa參觀過，你們的隔熱層顏色很不一樣呀?！蹦人藭r說道，她牽著兒子安其羅的小手說道。

    “那是我們的隔熱層材料成分不一樣，”楊杰笑著道：“不僅隔熱層材料成分不一樣，我們的燃料箱加工方法也是不一樣的?！?

    燃料貯箱是運載火箭的主體結構，由筒體、叉型環和箱底組成，但箱底受力復雜，是影響全箭可靠性的關鍵構件。

    之前像西方這些國家都是采用厚板加熱旋壓制坯再加數控銑削的技術路線來制造整體結構箱底。

    但是這個辦法工藝復雜、制造周期長達半年，而且材料90%材料被銑掉，造成的材料浪費很嚴重，而這些國家大型旋壓設備對國內一直是實行禁運的。

    國內現役火箭貯箱箱底普遍采用分塊成形加焊接的結構，不過這種辦法加工出來的結構尺寸精度差、廢品率高，可靠性也很差。

    華興集團公司旗下的機床研究院也是開發出了一套雙向可控加壓流體高壓成形加工工藝技術，解決了深腔曲面件起皺與破裂并存的難題，顛覆了nasa、歐空局幾十年沿用的技術路線，打破了發達國家對國內火箭箱底整體制造技術的封鎖和設備禁運。
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