第(3/3)頁

    楊杰等人此時也是出現在測試控制臺，距離測試臺的距離還是很遠的，而且也是用混凝土澆筑的，也是防止火箭發動機測試時爆炸受到波及。

    確認發動機可靠性只有一個辦法，就是直接用成品進行測試。

    此時測試控制臺里面的巨大屏幕里面，發動機被固定在一個特制傾斜臺架上，冷卻系統開始噴水，形成一片水幕來降低尾焰溫度和噪音。

    隨著計時人員數到零后，臺架上的發動機點火了，噴管噴射出來的尾焰的亮度讓周圍黯淡無光，尾焰直接沖刷下方地面，冒出一片高溫蒸汽，水幕混入尾焰，這是真正的水火交融。

    此時屏幕上的紅外溫度探測設備正在顯示火箭發動機的各個部分的紅外圖像和溫度。

    就算是隔著厚厚的混凝土，楊杰也是能感受到火箭發動機工作時的那種振動。

    這四臺發動機并聯的泵后擺火箭發動機的推力加起來達到了600噸的推力！

    因為班志農原先設計的發動機推力在100噸，不過生產出來后的發動機實際推力卻是遠遠地超出了設計目標，竟然達到了150噸的推力！

    在原先的火箭設計方案中，第一級火箭發動機會并聯四個發動機，然后再捆綁兩個液體火箭發動機，推力將達到600噸，但是火箭發動機生產出來后完全不需要再捆綁兩臺發動機了，所以捆綁火箭發動機就取消了。

    測試發動機需要監測約250項參數才能評估其質量，所以要進行很多次的點火測試。

    這么一番測試下來，燒掉了約12噸氫油燃料和30噸液氧。

    測試完成后，這臺發動機會送回裝配車間進行拆解，根據測試結果還要進行進行調整，然后再組裝起來，通過最后質檢后才會送到附近的火箭生產線進行總裝。


    第(3/3)頁