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    十月中旬。

    楊杰跟娜塔莎和亞當科恩等人出現在了瓊州省文昌市的火箭發動機和火箭工廠里面。

    在火箭發動機工廠里面，亞當科恩也是饒有興趣地看著低溫測試柜里面的火箭發動機閥門。

    低溫柜里面的溫度保持在了在零下55度的低溫下，為了達到所需要的測試溫度，液氮和酒精的比例都是經過了嚴格的控制。

    班志農此時也是向娜塔莎和亞當科恩介紹著技術上的事情。

    當來到尾噴管焊接工段的時候，亞當科恩卻是看到巨大的錐形噴管旁邊固定在了一個臺架上，旁邊是一臺機器人手臂在焊接著，在焊機跟尾噴管之間閃著耀眼的光芒。

    在這套設備的旁邊有數名技術人員在專注地看著屏幕，屏幕上是紅外圖像，清晰地顯示焊接機器人此時工作的狀態。

    “啊，你們連火箭發動機都用上了機器人？”

    亞當科恩吃驚地說道。

    “像這種焊接工作因為焊接壁管往往小于1毫米，而且要克服焊接造成的變形，對于人工來說要求相當苛刻。為了培養這樣的焊工需要大量的時間，而且培養出來的合格焊工數量非常少，而且熟練的焊接技術人員兩個人同時焊接完成一個噴管需要一個月時間。”

    班志農說道：“”更重要的是但是噴管的結構復雜，又因為外形龐大，焊接變形控制要求高，一點點裂縫或者氣泡就可以造成火箭在飛行過程中噴管損毀，造成重大的損失，這個焊接工作對焊接質量要求非常高，完全靠人工成本實在是太高了。”

    火箭發射和飛行時，經過噴管的燃氣溫度在1000到3000攝氏度之間，而班志農帶領的技術團隊為了獲得更大的推力更是將燃燒室的溫度提高了3000攝氏度以上。

    雖然永瀚航空科技公司研發出了能夠耐受4000多度的熱障涂層，但是在這樣的高溫下材料的壽命自然也是不長的，這種材料能夠保持長時間不會蠕變燒蝕的溫度在4000度左右。

    這種涂層材料因為產量少，只能是在燃燒室和噴管內壁蒸鍍上一層，有了涂層后，傳遞到噴管合金本體的時候溫度已經降到了1200度的樣子，為了讓火箭發動機能夠長時間地進行工作，噴管外面還是需要使用推進劑對噴管進行冷卻。通過將噴管的結構做成夾層，讓推進劑在進入燃燒室之前，先在夾層里轉一圈，帶走熱量，保證噴管不會過熱，能夠長時間地進行工作。
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