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    楊杰一開始從未想過要直接上火箭項目，只是通過這么多年來公司在工程機械方面不停地進行各種研發，不知不覺中已經積累了非常深厚的技術實力，當他跨入航天這個產業后也是猛地發現自己的公司研發隊伍在這方面已經是做好了技術準備。

    當班志農帶領技術團隊研發火箭發動機跟火箭的時候在這么華興集團公司如此龐大的工程技術團隊的幫助下進度自然是極快的。

    現階段的華興集團公司有著非常龐大的中高級工程師和專家級工程師，而且有一批國寶級的專家級別的高級技師，數量絲毫不會比那些老牌的國際制造業巨頭公司少。

    當班志農的技術團隊在設計出新型的火箭發動機后的設計圖紙和設計要求后，華興集團公司的相關的子公司和研發中心都是承擔了核心部件的研發試制工作。

    尤其是永瀚航空科技公司和機床研究院、電化學研究院共同承擔了渦輪泵、高溫高壓富氧燃氣搖擺軟管、高精度大范圍數字流量控制閥，火箭發動機點火裝置和分級啟動裝置的機械電子硬件和軟件控制方面的任務。

    這次華興集團公司也是將自己之前所有積攢下來的技術實力制造出了能夠承受5000度高溫的隔溫材料，解決了渦輪泵里面最核心的軸承、浮動環密封、噴嘴葉柵和波紋軟管這些最難搞定的部件。

    能解決這些最頂尖的工程技術難題最關鍵的是柳富平帶領的研發團隊研發出了一種非常特殊的耐高溫合金材料，可以承受4000度的高溫，這種合金制本體很軟，但是用電子束蒸鍍的設備在渦輪泵渦輪盤后可以承受3000度到4000度之間的高溫和高壓。

    為了提高火箭發動機的壽命，盡管有了這樣的合金材料，班志農技術團隊在設計的時候將預燃燒室的溫度和壓力和主燃燒室的溫度和壓力都是做得比較保守，主要是為了盡量地延長發動機的壽命。

    在火箭總裝線上，楊杰也是看到了正在組裝的兩臺并聯的藍星一號第一級火箭發動機，兩臺發動機的體積做得直徑只有兩米多一點的樣子，高度只有兩米的樣子，重量控制在了三噸的樣子。

    第一級火箭發動機除了這兩臺并聯的發動機還從主燃燒室引出了另外四個橫置的噴口來調整發動機回落時候的姿態。

    班志農的設計方案中第一級火箭還分成了兩級，最下面的這級只會攜帶少量的液氧和燃料來處理最后數百米的降落，大部分還是要靠降落傘來降低降落的速度。

    像大部分的裝載液氧和氫油的火箭貯藏箱還是會被拋棄掉的，楊杰想回收的只有兩級火箭發動機和整流罩，這些才是最值錢的東西，像火箭貯藏箱是不值錢的。

    下午的時候，楊杰等人也是在班志農的陪同下趕到了數十公里外的這個火箭發動機測試基地。

    這個基地挨著海岸，周圍剛開始還是一片原始森林，現在已經建立起了好幾個發動機測試臺。
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