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    因為安裝了燃料電池和永磁電機，如何維修保養成了之前電機艙和推進艙的老業務士官必須都是要從頭學起。

    另外楊杰為了改善艇員的生活空間，楊杰也是特意在元級潛艇里面加裝了空調系統。

    潛艇水下航行時，每個艙室備散熱量不同，特別是在南部海區水下航行時，由于舷外水溫較高，能使這類艙室內空氣溫度達到40攝氏度或更高，相對濕度達到90%~95%，而在北方海區航行時，艙室溫度可低至幾攝氏度，水上狀態時，甚至能低至零攝氏度以下，過低或過高的環境溫度及濕度，嚴重影響艇員的身體健康和工作效率，同時對艇內各個機械裝置及電子設備的全壽命使用也會造成不同的影響。

    所以潛艇的空調裝置是必須要有的，也是戰斗力的保證。

    這套空調系統能保持每個艙室的溫度和濕度保持在一個非常適宜的范圍，同時這套系統會對對艇員呼出的二氧化碳進行分離后，二氧化碳直接與電解水后存儲的氫氣反應，生成水和甲烷，甲烷直接排出艇外，人造水用于水循環或再電解產生氧氣。

    而其他有害氣體，如氨氣、硫化氫及儀器工作產生的危險氣體，則徹底濾除，這套裝置產生的循環氣體，已經接近自然界比較清新的空氣，讓潛艇內的空氣不再缺氧和嗆喉嚨。

    因為燃料電池可以提供充足的電力，再加上將之前的的國產兩組320只電池換成了超級電容電池，每只電池重量達到了326公斤，短時間最大功率可以達到4兆瓦，光靠電池組就可以讓潛艇達到最高的航速，可以工作數個小時以上，如果低速的狀態下可以持續更長的時間。

    也就是說潛艇上面的燃料電池根本不需要時時刻刻滿功率運行，只要給這些電池組充飽電后基本上都以非常小的功率運行，也正因為有這么充足的電力，所以也有了給潛艇加裝上電解制氫裝置的足夠能量空間。

    現在國內的核潛艇使用的3萬千瓦的自然循環核反應堆全部用來發電也只能達到接近十兆瓦的樣子，現在燃料電池加上超級電容電池組合起來短時間內能夠得到超過了核潛艇的發電量。

    這么一套超級電容電池組價格比德國209級潛艇使用的那套電池組貴了一倍不止，現在奧德科技公司提供的超級電容電池成本已經降到了每千瓦500美元的樣子，比起幾年之前2000美金每千瓦的價格已經下降了四倍，而且現在體積比鉛酸電池還要小一些，容量也要多出百分之十左右。

    這幾年超級電容電池在各種燃料電池動力包上面的使用極大地將成本給拉了下來，而且產業規模和技術實力上也是超過了那些歐美國家。

    現在奧德科技公司提供的超級電容電池安全性上也是做了很多的研發，防止超級電容在短路的時候起火爆炸，大大地提升了安全性能。
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