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    現在華夏國已經開始大規模地將燃料電池運用在大型燃料電池發電站上面，尤其是在中西部富煤地區開始建設大規模的燃料電池發電站來給沿海地區提供大量的電力。

    因為華興集團公司提供的燃料電池發電站建設成本比火力發電站更低，而且隨著國家的經濟起飛，對國家對電力的需求日益變得緊張，現在全國都是興起一股建設燃料電池發電站的熱潮。

    去年全國就新增了12個燃料電池發電站，裝機容量超過了12000兆瓦，這些燃料電池發電站核心的部件都是華興集團公司提供的，華興集團公司從這些項目上就賺到了上百億。

    同時國內也上馬了8個大型的煤制氫項目，預計到明年制氫產量突破800萬噸，但是也只是能堪堪滿足國內的需求。

    隨著華興集團公司將燃料電池對外出售的價格壓低到了80美元，國內的各種燃料電池車輛也是呈現出一種爆發性的增長，尤其是燃料電池摩托車出現了井噴的狀態，今年上半年燃料電池摩托車的產銷量已經突破了五百萬部，而燃料電池商用車輛和乘用車輛也是急速飆升。

    為了滿足國內對氫能源的需求，今年又上面了數個煤制氫的項目。

    現在華海油和國內提供氫燃料的數家公司現在每年都要向華興集團公司繳納專利費每年都不低于二十億，不過就算是這樣，這些氫燃料供應商也是賺得盆滿缽滿，尤其是華海油簡直樂開花了。

    因為布局早，華海油現在有了全國最完善的氫燃料加注站，現在每天都有嘩嘩的現金流流進華海油的腰包里面。

    現在每公升氫燃料比汽油的價格相當，現在國內的油價在接近4元，而國內的煤制氫每公斤氫氣在14元，100公升的氫燃料成本價格在240元左右，留給華海油的利潤空間還是很大的。

    以前華海油累死累活從海底開采石油和天然氣賺不到這么多，轉型進入氫能源領域，現在終于也是守得明月見云開。

    現在氫能源項目成為了華海油的主要業務，弄得對海上油氣田的開采興趣不大了，基本上已經停止了海上新的開采項目，轉為海上油氣田的勘探，同時也進入了煤制氫的項目，同時也是大量地從海外進口低價的煤炭資源，弄得那叫一個風生水起呀！
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