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    雖然華興集團(tuán)公司申請(qǐng)了專利，但是制備無(wú)定性碳及形成一定涂層厚度流程中所用的氣體配方以及具體的工藝自然是商業(yè)秘密。

    薩拉·波克森也只知道這些鈦金屬薄板裝入真空室使用氬等離子體清潔表面，隨后在氮載氣體環(huán)境中由吡啶前體形成一層無(wú)定形碳涂層。

    他也只知道等離子體是通過(guò)電場(chǎng)電離形成并使用磁場(chǎng)來(lái)控制的，隨后這些金屬板還要經(jīng)過(guò)硝酸蝕刻過(guò)程和漂洗過(guò)程完成涂層，工藝頗為復(fù)雜。

    這套等離子體化學(xué)氣相沉積法過(guò)程和蝕刻步驟的設(shè)備全都是華興集團(tuán)公司旗下的瑞星科技公司提供的設(shè)備，也足見(jiàn)華興集團(tuán)公司在半導(dǎo)體技術(shù)上的實(shí)力。

    華源集團(tuán)公司生產(chǎn)的燃料電池電堆里面的催化劑是由華興集團(tuán)公司旗下的電化學(xué)研究院提供制備的，而且大部分的專利也是掌握在電化學(xué)研究院的手里。

    這些催化劑在華源集團(tuán)生產(chǎn)線開(kāi)始進(jìn)行漿料的摻制備，然后用專用的間歇槽模涂布制備催化層，將這些催化劑轉(zhuǎn)印在質(zhì)子交換膜上，再與防水處理后的氣體擴(kuò)散層熱壓制備成膜電極，最后與表面改性后的鈦金屬板組裝成燃料電池堆。

    羅羅公司的高層都是注意到這些燃料電池的零件很大一部分都是華興集團(tuán)公司旗下的子公司提供的，雙極板是晨曦機(jī)械廠提供的，密封圈是由中原汽車公司旗下的化工廠提供的，氣體擴(kuò)散層的供應(yīng)商分別來(lái)自日本和德國(guó)的公司，而質(zhì)子交換膜分別來(lái)采用美國(guó)戈?duì)柟竞投虐罟咎峁┑慕粨Q膜，而電化學(xué)研究院自己也是有一條質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線。

    而燃料電池的電堆端板、進(jìn)出口管道和絕緣體的樹(shù)脂是華興半導(dǎo)體材料公司提供的，該樹(shù)脂是一種專有的聚酰胺材料，可將鋁制的氣體分配歧管與電堆絕緣開(kāi)。

    因?yàn)闇囟壬吆髽?shù)脂的高吸水性會(huì)降低樹(shù)脂材料的電絕緣性，華興半導(dǎo)體材料的光刻膠研發(fā)部門(mén)也是特意在樹(shù)脂的里面添加了添加劑，降低電導(dǎo)率。

    而燃料電池外面的升壓器和控制系統(tǒng)都是華興集團(tuán)公司自主研發(fā)的，igbt模塊是西門(mén)康公司提供的。

    薩拉·波克森來(lái)之前也是做過(guò)調(diào)查了解，華興集團(tuán)公司旗下的電化學(xué)研究院掌握著燃料電池的絕大部分專利，也掌握著催化劑和質(zhì)子交換摸這樣的核心技術(shù)，可以設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)所有不同功率的電堆，而且只注重研發(fā)和小批量生產(chǎn)，大規(guī)模的生產(chǎn)都交給了華源集團(tuán)公司來(lái)完成。

    雖然燃料電池也是從國(guó)外采購(gòu)了空壓機(jī)、分離器、循環(huán)泵等部件，但是對(duì)華興集團(tuán)的成本并不會(huì)造成多大的影響。

    現(xiàn)在華夏國(guó)國(guó)內(nèi)的已經(jīng)有了好幾條燃料電池生產(chǎn)線，但這些公司都是得到了華興集團(tuán)公司的技術(shù)授權(quán)，核心的零部件都是要華興集團(tuán)公司提供的。

    雖然能生產(chǎn)燃料電池的公司也不少，但是能將燃料電池的性能和成本做到華源集團(tuán)公司這么程度的是沒(méi)有的。

    好幾家美國(guó)生產(chǎn)燃料電池的公司都不得不向華興集團(tuán)公司繳納專利費(fèi)和采購(gòu)核心的部件來(lái)進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

    像寶馬集團(tuán)公司和福特公司都是從華興集團(tuán)公司進(jìn)行采購(gòu)燃料電池和電機(jī)運(yùn)用在自己的汽車產(chǎn)品上面。


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