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    楊杰隨后跟薩拉·波克森以及羅羅公司幾位高管見了面，這些高管對永瀚航空科技公司的發動機設計和制造水平也是表示了非常欣賞認可。

    楊杰對于這些場面話也是一笑而過。

    隨后這幾位也是提到了他們剛才在瑞升科技公司展位看到的燃料電池和電機旋翼系統產品，也是提出了要去參觀華興集團公司旗下華源集團公司進行參觀的要求。

    楊杰自然是答應下來，如果能將羅羅公司也拉到燃料電池作為飛機動力源的計劃里面來對推動他的這個計劃有著巨大的推動作用。

    在公眾開放日第二天，福克公司生產的這架f100支線飛機也是在來自全世界的媒體記者面前在布爾熱機場上空表演了起降飛行，也是博得了不少的眼球。

    不過航空公司更在乎的是福克公司f100和f70的比同類機型低不少的售價，f100的售價只有兩千多萬美金，而f70打折后的只有一千七百多萬美金，售價逼近渦槳支線客機。

    展覽期間也是有眾多的航空公司來詢問價格，畢竟價格擺在那里，航空公司對飛機的價格是頗為敏感的。

    而且福克公司之前積攢下來的好口碑還在那里，至于這家公司是屬于華夏國還是屬于荷蘭的并不是那么重要。

    當然，也有很大的媒體也是拿這個事情來說事，攻擊福克公司是在華夏國組裝的，搭載的是華夏國生產的發動機，質量不可靠，這些媒體很多都是拿了波音和空客的以及普惠公司的好處費，也是引起了不小的動靜。

    對此楊杰倒是沒有跟這些媒體打口水戰，福克公司面對的是這些航空公司，福克公司也是向這些航空公司做出了參觀華夏福克公司組裝線的邀請，畢竟錢包掌握在這些航空公司手里，滿足這些公司的需求才是最重要的。

    在航展結束的前天，福克公司已經接到了500多架的訂單，加上原來的訂單儲備訂單增長到了一千兩百多架。

    這個成績讓福克公司和華夏福克公司上下都是喜笑顏開。

    為了盡快地交付訂單，華夏福克公司也是向總部提出了再建立兩條生產線的方案，楊杰也是批復同意了。

    晚上楊杰也是出席了華夏國國際貿易促進委員會中原省委員會在巴黎天華大酒店舉辦的酒會，也是跟這些扎根在法國的華商和大使館的官員溝通交流了一番。

    對于這樣的觥籌交錯、迎來送往的酒會楊杰也是興趣不大，晚上九點多的時候也是借口自己夫人有身孕累了便告辭離開了。

    他回到酒店后也是處理了一些郵件，洗漱后也是睡下了。

    正當他睡得模模糊糊的時候，也是感激一具柔軟的身體鉆到了自己的懷里，他下意識地摟住了，迷迷糊糊地說道：“老婆，今晚上怎么舍得過來了？”
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