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    “我的建議是我們應該主動地跟華興集團公司開始合作，盡快地搶在普惠和通用公司的前面完成在電推技術上的布局。”

    薩拉·波克森說完看了一下一眾高管人員，見他們都不做聲，說道：“如果各位放不下這個面子，永瀚航空科技公司的王永林原先是我的副手，我去先去跟他進行接觸，看看他們的意愿？”

    “嗯，我們可以先跟他們接觸，至少釋放出我們的善意，我們也不想多出來一個可怕的對手。”

    羅羅公司的董事長伊恩戴維斯點頭說道，他頓了頓說道：“各位，現在我們在在航空領域電動飛機的新戰略碰到了一個非常強勁的對手，所以我們公司的戰略必須要重新作出調整……”

    而在日本東京都千代田區永田町的首相官邸一間很大的會議室里面，此時也是正在召開了一個會議。

    武藏大野此時也是出席了這次會議，此時他正在向在座的首相和大臣們做著報告。

    “根據確切的情報，華興集團公司旗下的永瀚航空科技公司第四代渦扇發動機技術已經成熟了，現在他們已經向龐巴迪集團公司開始提供昆侖200渦扇發動機，而且這款發動機也用在了華夏福克公司的生產的支線客機上面，另外他們提供的昆侖500渦扇發動機已經用在了華夏國的運八k運輸機上面。”

    “另外華夏國的海軍已經利用永瀚航空公司提供的衡山渦扇發動機對飛豹進行了改進，今后幾年我們日本會承受更大的的防空壓力。”

    武藏大野頓了頓說道：“自從華興集團公司收購了福克公司后只用了兩年不到的時間就在華夏國國內建立了比較完整的飛機產業鏈，到現在為止我們大日本連一架國產的支線客機都沒有，也沒有屬于自己的航空發動機，我們在這方面已經嚴重落后了。”

    “我們大日本這些年為波音、空客以及ge、羅羅、普惠這些公司進行各種代工，已經在材料和加工工藝上積攢了非常雄厚的技術實力，我們生產高壓壓氣機和低壓渦輪等部件，參與份額超過占到了這些航發公司的發動機的百分之十五，在低壓壓氣機，燃燒室，風扇外機匣等部件，參與份額達到了百分之二十以上，在生產超過3米長的高難度航空發動機主軸份額達到了百分之七十，用于飛機的碳纖維在世界上的總份額也達到百分之七十，我們也能制造生產噴氣發動機零件必不可少的數控機床，而且我們大日本在單晶高溫材料上是世界一流的，這方面我們也超過華夏國的永瀚航空科技公司，就連美國的f22都大量使用我們大日本的獨家商業化生產的碳化硅纖維，，明明永瀚航空科技公司技術實力不如我們，卻是能設計生產出高性能的航空發動機的原因就是他們公司有一批有著在航發上有著豐富經驗的技術專家。”

    武藏大野說道：“之前我們大日本的在fs-x計劃上而無法占據主導權很大的原因就是我們無法自行研發發動機，所以我們必須要盡快地開始啟動自主航空發動機的計劃，為我們日本國產飛機提供動力。”

    “武藏先生的意見我是非常贊同的！”

    三菱方面的代表此時起身贊同道。


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