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    克里斯深吸了一口氣，對楊杰說道：“楊先生，我們談談關于你們這個星鏈網絡計劃吧……”

    華興集團公司向克里斯展示的這個w波段高速傳輸技術已經徹底地讓這些摩托羅拉的幾個高層服氣了，他們也是看到了這個星鏈計劃帶來的潛在商業利益。

    克里斯知道這個星鏈計劃跟自己父親主導的銥星計劃頗為相似，但是銥星計劃這些衛星只能提供撥打電話和通信的功能，但是華興集團公司已經能做到堪比光纖網絡的傳輸數率，兩者之間的差距就非常大了。

    銥星計劃是八十年代末期開始籌備的，而且參與這個項目的三個科學家在此之前都或多或少地參與了美國之前星球大戰的計劃，從87年開始提出概念到89年項目正式啟動一直到97年開始發射衛星到99年衛星發射完畢，這中間長達十年，在通信技術上來說比起數字通信網絡來說已經是嚴重落后了。

    而且摩托羅拉對市場定位也發生了偏差，想用銥星手機去殺入價格敏感的消費級手機市場，自然是吃力不討好。

    “克里斯先生，在我們計劃中，我們端瞄準的是航空、船舶、鐵道、汽車、新聞機構、勘探科考機構這些客戶。”

    楊杰笑著道：“我的想法是打通互聯網、移動互聯網、星鏈網絡，實現無縫鏈接，讓航空、船舶、鐵道、汽車這些交通行業的乘客享受到高速上網的服務。”

    “現在全世界每天都有十來萬架次飛機在滿世界飛，這些數百萬的消費者都無法享受到高速上網的體驗，每年乘坐飛機的客戶有數億，這是一個非常巨大的市場。同樣，鐵路列車和船舶同樣也是享受不到這些服務，如果我們能將這個市場開拓出來的話，賺錢是不成問題的。”

    楊杰笑著道：“有了這個網絡，還可以提供各種各樣的服務內容，譬如說我們可以利用衛星的跟蹤技術為全球的飛機提供導航服務，因為地面雷達不會雷達不會一直跟蹤飛機，一般只有飛機在陸地上空飛行時，可以通過雷達與空中交通管制員保持聯系，傳遞有關飛行信息，一旦飛機飛到離岸100到150英里的地方，飛機就會進入“程序空域”，空中交通管制員必須依靠飛行員每10分鐘報告一次飛機的位置。我們可以利用這個讓航空公司可以執飛更多的直飛航線，這可以降低航空旅行的成本和時間。”

    “另外也可以利用這個可以為空難調查提供有關飛機的位置、速度、高度等信息，也可以提供更快的救援行動。”

    楊杰說道：“摩托羅拉公司之前的這個銥星計劃雖然說停止了，但是在技術層面來說是非常有開創性的，我也是從這個計劃里面得到了很多的啟發。”

    他看著克里斯說道：“克里斯先生，你父親是這個計劃的發起人，雖然說這個計劃遭到了挫折，但是摩托羅拉公司通過這項目也是掌握了很多衛星方面的先進技術，我也是非常希望你們也能加入這個星鏈網絡的建設。”

    “我對摩托羅拉在設計和制造衛星上的很多技術創新是非常佩服的，你們能夠把衛星的生產時間壓縮到了一個月至少能生產兩顆衛星的水平，在工程技術上來說是非常厲害的。”

    克里斯臉上露出笑意：“我們摩托羅拉公司內部還是有很多天才工程師的。”


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