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    因為不飽和化合物的可以一直使用，成本非常低廉。

    加上這幾年華興集團公司大規模地生產各種燃料電池產品，燃料電池的生產成本已經降到了每千瓦30美金，華興集團公司推出的產品價格因為供不應求一直保持在一定的高位，利潤十分高。

    現在電化學研發中心推出了第三代燃料電池，楊杰心中也是無比高興，有了這樣的技術實力，取代化石能源發動機的速度就變得更為迅速了。

    數天后，楊杰趕到了贛西省洪都航空集團公司所在的試飛機場。

    在偌大的飛機倉庫里面，楊杰跟龐巴迪集團公司的勞倫特等人都是饒有興趣地打量著眼前的這架靜靜停放在那里的燃料電池版本的q200電動螺旋槳客機。

    勞倫特也是頗為興奮地登上高臺仔細地打量著懸掛在機翼下面的電動螺旋槳。

    螺旋槳槳葉是瑞升航空科技公司設計研發的，采用先進的氣動布局，槳葉泛著非常漂亮的黝黑光澤，使用了大量的復合材料。

    這些槳葉彎曲而后掠，像馬刀一樣，片既寬且薄、前緣尖銳并帶有后掠，這種葉型則類似于超聲速機翼的剖面形狀，跨聲速性能要好得多，在飛行速度0.8馬赫的時仍有良好的推進效率。

    尤其是機床研究院在研制的低速大扭矩永磁電機把功率密度做到了5千瓦每公斤，這臺功率在一兆瓦的電機重量加上其他的配套部件只有三百多公斤，看起來非常精致小巧。

    “楊先生，真是不敢相信你們能把電機做到如此之小，功率卻如此之大。”勞倫特滿臉震驚地說道。

    “呵呵，我們公司在電機上面的研發時間很長了。”楊杰笑了笑說道。

    楊杰當初從俄羅斯挖來的這些專家在電主軸技術是就是世界一流的，這些年一直在電機技術上持續地進行研發，也從國內外招募了這方面的頂尖人才，砸進去的經費不知凡幾，現在華興集團公司在電機技術上可以說是領先了國際水平至少十年！

    龐巴迪集團公司前去年給了華興集團公司一架q200渦槳客機進行升級改造，瑞升科技公司也是為這款客機設計了新的槳葉，同時也在渦槳客機里面加裝了燃料電池系統跟電力系統。

    因為改裝的幅度并不是很大，加上很大系統都是成熟的技術，所以速度非常快，不到半年的時間就將這款渦槳客機給改裝完畢了。

    因為長河航空集團公司的試飛場地不適合這樣的客機，楊杰這次也是直接借用了洪都航空集團的試飛機場。

    勞倫特隨后也是鉆到了客機機腹里面查看了安裝的這套2200千瓦的燃料電池動力系統。

    雖然這套動力系統還是使用成熟的第二代燃料電池，但是占地面積還是很小，并沒有擠占多少空間，整個系統加起來只有一立方米的空間。

    勞倫特對此也是頻頻點頭。
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