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    凌大英聽到楊杰的話，心中還是覺得頗為吃驚的，代工模式他也是知道的，但是在國內汽車代工模式他還是第一次聽說。

    楊杰說道：“凌總，我可以給二航集團一臺車5000元的代工費，也提供生產設備和汽車配件和工人的培訓，光華銀行也可以提供足額的信貸額度，不過汽車生產線必須按照我們的生產標準來，如果品控不合格的話，我們可是要罰錢和或者終止代工協(xié)議的。”

    他看了一眼凌大英繼續(xù)說道：“如果凌總有興趣的話，那么我們盡快地進行展開這方面的工作。”

    “……”凌大英遲疑了一下：“這件事我需要向向燕京總部董事會進行匯報。”

    此時他心中也是默默地算了筆賬，代工一輛汽車5000元的話，三十萬輛就就是十五億的代工費，這對二航集團公司來說是一筆非常不小的收入了。

    現在二航集團公司主要業(yè)務還是向軍方提供直升機和出口教練機，尤其是教練機賣得很好，一年基本上可以交付三十多架的教練機，交付的直升機也在幾十架，加上汽車業(yè)務加起來兩百億，利潤也就二十多億的樣子。

    不過想想第二航空集團公司是一家特大型的軍工集團，旗下100多家成員單位，40多萬的員工，而且還是一家在航空技術上比較有實力的一家集團公司，這樣的成績拿出來確實很難看。

    華興集團公司旗下十萬多人，研發(fā)人員比例占到了將近百分之六十，但是去年卻創(chuàng)造了接近近千億美金的營收，成了國內最賺錢的集團公司，足足是二航集團公司的數十倍！

    二航集團公司這幾年跟華興集團公司的合作項目越來越多，凌大英也是想和華興集團公司展開更多的合作。

    聽到楊杰說想讓二航集團公司給中原汽車公司和馬自達代工，凌大英一開始心里也是有些拒絕的，但是轉念一想如果借著這次機會對汽車產業(yè)進行全面地升級，并且在有錢賺的前提下能夠消化掉中原汽車公司轉讓的技術，在這個基礎上推出自己品牌的車型也是現階段來說最好的一條路了。

    不過他心里已經同意了楊杰的這個要求，但是他身為一家特大型的軍工集團的重要負責人，也不會馬上答應下來的。

    “這個沒有問題，我等著凌總的好消息。”楊杰笑了笑說道。

    在前世記憶中，長河航空集團公司最后也是也是退出了汽車業(yè)務，將汽車業(yè)務進行重組并并入了山城汽車集團公司，自己則是專心地搞起了軍民用飛機產品。

    今年華興集團公司在成為了馬自達的最大股東之后，也是加快了讓馬自達進入華夏國市場的準備，他本人更愿意采取代工的模式去讓國內的公司去興建生產線來擴大產能，旗下的汽車品牌把精力放在汽車的研發(fā)設計跟市場營銷跟服務方面。

    既然二航集團公司的總經理找到了自己，他于是便提到了自己的想法，至于二航集團旗下的汽車兩個汽車品牌自己要如何運作，他也就管不著了。

    十月中旬的時候，楊杰也是在華興集團公司總部接見了龐巴迪集團公司的董事長勞倫特·布多昂一行人。
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