第(2/3)頁

    款發動機的ppt早就做好了，王永林親自介紹這一款渦輪風扇發動機，打開筆記本電腦之中的介紹ppt，圖文并茂的介紹起來。

    這款渦扇大涵道比渦扇發動機設計指標定得很高，推重比達到了十，風扇葉片使用了鈦合金寬弦空心葉片，陶瓷基復合材料火焰筒，第三代單晶渦輪葉片，采用了貧油燃燒技術，同時發動機的壽命要達到10000個小時，同時盡量地簡化發動機零件數量。

    “楊少，雖然你們公司掌握了單晶高溫材料和粉末冶金技術，但是要想讓發動機擁有這么長的壽命，發動機的軸承是非常關鍵的，你們公司是不是在軸承上也取得了重大的突破？”

    賀永慶吃驚地問道。

    航空發動機主軸滾動軸承是發動機的關鍵組件，需要在高溫高壓苛刻條件下，承受各種應力和壓力下，進行每秒鐘3000轉的高速工作模式，主軸承壽命直接影響航空發動機的整體壽命。

    美國之所以能夠在發動機壽命上能夠做到如此長的壽命，完全得益于上個世紀50年代末由nasa牽頭進行軸承壽命的研發，一直到70年代完成，從而整體上提升了美國的航空發動機制造水平。

    這也是為什么美國航空發動機水平在70年代瞬間拉開蘇聯10年差距的時期的重要原因。

    小小的軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科，雖然看起來不起眼，但是可以說是制造業領域重要的標準件，軸承水平就可以決定制造業水平，這一塊領域沒有捷徑，只有自己不斷刻苦攻堅。

    “呵呵，機床研究院有專門的軸承研究部門，這些年一直在軸承上下功夫，總算是取得了不小的突破。”

    楊杰笑著說道。

    機床研究院在軸承上面的研發非常重視，下面也一家軸承工廠，這些年一直生產研發軸承技術，為華興集團公司旗下的產品配套生產各種軸承，同時也向國內的軸承生產廠商進行技術授權，最大限度地將研究院的研發出來軸承技術得到最大的利潤。

    現在光是軸承這一塊就能給機床研究院每年帶來上百億的利潤，研發軸承的部門也是有充足的資金持續地進行研發。

    “楊少，你們華興集團公司在技術研發和產業轉化上真是太厲害了。”何志鵬感慨地說道。

    楊杰笑了笑。

    賀永慶開口問道：“楊少，王總，你們這一款渦輪風扇發動機設計指標如此之高，你們有信心能達到嗎？”

    “這個過程中肯定會碰到非常多的問題，不過設計團隊在設計支持就進行過各種模擬演算，設計上不會有重大的缺陷，接下來需要考驗的是如何把這些東西做出來，還是有非常多的難題的，不過我還是非常有信心的。”

    楊杰說道。

    “我們商飛集團公司也是希望你們能順利地完成發動機的生產總裝和長時間的試車試驗的。”
    第(2/3)頁