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    倒霉催地又這幾年碰到經濟衰退，又碰上供貨商接連出事，福特今年第一個季度也是虧掉了30多億美金，簡直是讓比爾福特心里在滴血。

    “今年是我們福特公司是個非常艱難的一年，我們的財務業績實在讓人難以接受。”

    一邊的道格拉斯臉上的神情也是很不自然，他這個ceo承受的壓力實在是非常大。

    “比爾福特先生，如果你們愿意將手中部分馬自達股份賣給我們，我倒是非常樂意接手的。”

    楊杰笑著說道。

    “楊先生，你愿意收購馬自達汽車的股份？”比爾福特愣了下。

    他倒不是懷疑眼前的這個華夏國年輕富豪拿不出錢來，而是考慮到了福特、馬自達、沃爾沃已經開發出來的小型汽車平臺技術，這三家共享的零件程度非常高，如果中原汽車公司變成了股東之后，那么這個平臺技術該怎么算？

    “楊先生，馬自達跟我們福特、沃爾沃研正在研發新的平臺，技術是共用的，所以……”道格拉斯對自己的老板的心思非常清楚，于是說道。

    福特的第一代福克斯幾年之前一問世就在歐洲成為了爆款車型，嘗到甜頭的福特于是召集了福特、馬自達、沃爾沃三家公司的工程師共同在德國科隆研發三家共用的通用緊湊車平臺，每個制造商各展所長,沃爾沃負責安全,馬自達負責操控等，而且現在已經取得了不小的進展。

    “貴公司可以采取技術授權的方式轉讓平臺技術，只要價格合理，我也樂意掏這個錢出來，這個事情跟我們收購馬自達的股份另算。”

    楊杰說道。

    “楊先生既然這么感興趣的話，我回去之后再和公司的人員商討一下再給你答復。”比爾福特笑著說道。

    “那好，我就等福特先生的好消息。”楊杰笑著道。

    次日早上的時候下了細蒙蒙的小雨，不過很快就停了，太陽撕開了烏云讓和煦的日光灑在了加州圓石灘的上空。

    楊杰等人掛上了貴賓證進入了展館，此時這里已經是人頭攢動，來自世界各地經銷商跟汽新聞媒體記者也是蜂擁而至。
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