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    他的聲音剛落，監控室內頓時響起了一陣歡呼聲！

    “太好了！終于順利完成了！”

    “真是太令人激動了！”

    不少人歡呼雀躍，甚至有一名試車員一把跳上椅子，用力的握緊自己的拳頭大聲歡呼，將自己內心的心情盡情的發泄出來。

    此刻楊杰心中也是無比激動，能順利地通過300小時持久考核試車那是真的不容易不簡單的事情，全公司上下數千人這么多個日日夜夜的艱苦努力此刻在此時終于得到了豐厚的回報。

    為了這些，王永林頭發都是熬白了很多。

    300小時持久試車結束，設計就此基本定型，公司可以在核心機的基礎上就可以設計或大或小的渦扇發動機了。

    永瀚航空公司現在還沒有打算把發動機用在民用航空上，所以暫時不需要加裝反推力裝置跟降噪裝置，不過公司也是準備在后面的幾款發動機上加上這樣的裝置進行各種試車試驗。

    次日，完成試車的發動機送至總裝車間進行分解，接下來就要進行嚴格的檢查。

    經過這么長時間的試車，需要檢查各零件的情況，包括尺寸情況，軸承的磨損情況，一些密封金屬蜂窩的磨損情況。一些封嚴篦齒的磨損情況等等方面的檢查。

    總裝車間的裝配工人們，對這一款發動機拆卸和組裝進行了很多次。大家也算熟門熟路。

    在總裝區的一個臺架上，這臺完成300小時持久試車的發動機正在進行分解，幾名裝配工人正在按照要求拆卸發動機。

    總裝車間的裝備工人，并沒有滿員，只是百余名裝配工人，這些人八成以上是熟練工人，基本上都有幾年航機的裝配經驗，這一款發動機的裝配和拆卸進行了多次，大家自然嫻熟。

    苗毅是總裝班的班長，這次發動機的拆卸，他親自帶隊，帶著幾名裝配工人，按照工藝要求拆卸這一臺發動機。


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