第(2/3)頁

    楊杰看著朱榮華總理說道：“雖然飛行試驗臺是發動機試驗的重要手段，但目前的飛行試驗臺一般都是運輸機轟炸機，受其飛行性能限制，只能模擬飛行高度11km以下，0.85馬赫范圍內的發動機試驗，而現代的發動機飛行高度在25到38km，飛行速度在2.5到3馬赫，如果是地面測試如果發現了問題，可以很快的休整，如果是在飛機上試驗出問題了，那麻煩就大了，使用高空臺就沒有這個危險。”

    “同時高空臺可以模擬各種惡劣環境條件，有些是實際飛行中不可能出現的，，這樣有利于保障發動機的可靠性。再一個如果使用飛行平臺的需要實地測試，研制人員必須輾轉萬里地找地方，費時間又費錢，而有了高空臺則大大節省人力物力財力跟時間。”

    “根據我們公司一些參與過好幾款發動機研制人員的經驗，要成功發展一款高性能的加力燃燒室，一般要在高空臺上進行2000個小時的全尺寸加力燃燒室試驗，這樣才能保證研制出來的發動機可靠安全。”

    說到這里，楊杰笑了笑：“另外有了高空臺，也可以進行非傳統航空發動機的試驗，現在隨著高超音速技術的發展，一些新概念發動機也能用用高空臺對它們進行測試。”

    朱榮華聽到這里也是贊同地點點頭。

    楊杰笑著說道：“如果我們能在幾年之內建設好適合二十噸推力的高空臺，推出的渦扇發動機跟普惠公司研制生產的pw4000型發動機是同類產品，可以滿足國內研發生產的200座級中短程客機。雖然同類型的客機空客跟波音在上個世紀八十年代就研制了出來，空客這種類型的飛機到現在已經生產了兩百多架，不過國內的市場比法國跟德國大多了，光是在國內賣到兩千架不成問題。

    “另外軍方也可以在二十噸推力發動機的基礎上研發出運載能力超過60噸運載能力的大型軍用運輸機，這對提升部隊的投送能力能起到非常大的提升作用，同時也可以支撐起很多平臺的研發。”

    “總理，我的建議是以民養軍、采取兩條腿走路的方式同時開展飛行平臺跟發動機的研制工作，這樣才能從國內巨大的市場分到一塊大蛋糕把國內的航空產業給發展起來。”

    “嗯，你們公司在市場調查方面確實是比這些院士專家做得更加細致，”朱榮華點頭道：“你讓你的人把你們做出的市場調查報告也給我一份，我拿回去好好地參考一下。”

    楊杰點頭答應下來。

    “總理，其實我還要一個建議。”楊杰說道。
    第(2/3)頁