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    在完成了火焰筒的頭部后裝配后再裝配焊接點火電嘴和射流噴嘴，往內環轉接段和外環上裝配并電子束焊接整體帽罩，完成火焰筒外環筒體的裝配和焊接，做完這些后進行真空熱處理，校形，加工頭部和吊掛，清洗、標印、終檢，這才是真正地完成了燃燒室的裝配。

    這個裝配過程至少還需要數天的時間。

    一臺航空發動機的裝配，各種記錄，各種資料，各種表格，非常多，航空發動機裝配完成之后，這些東西要整理裝訂成冊，一般每一臺航空發動機都有厚厚的一大本。

    這些資料，加上試車的相關資料，這些東西加在一起，就成了航空發動機的履歷本，厚厚的一大本。

    每一臺航空發動機都有自己厚厚的履歷本，這樣的履歷本要專門保存，要保存二十年以上。

    也只有非常仔細認真地將這些過程走完，以后航空發動機出現質量問題，根據這些履歷本很快就能確定航空發動機出問題的原因。

    劉建青在總裝車間看了良久，他對楊杰和王永林問道：“這款發動機還需要多久才能總裝完畢進入試車階段？”

    “劉老，還需要兩周的時間才能完成第一臺渦扇發動機的總裝。”王永林說道。

    “行，我兩周后再過來，希望到時候能從你們這里聽到好消息。”劉建青點頭道。

    “劉老，發動機總裝完成后進行試車的時候我第一個通知您。”楊杰點頭道。

    在送走了劉建青等人后，楊杰也是在永瀚航空動力科技公司的辦公樓里面跟王永林、康斯坦丁、柳富平等人開了一次會議。

    柳富平跟邱文凱、曾慶元三個技術專家是工藝方面的負責人，而王永林擔任總裁職務也兼任著工藝總監的職務，康斯坦丁則是設計總監，這段時間他們一直緊緊地盯著發動機的裝配事情。

    此時他們也是向楊杰做著匯報。

    “楊少，到目前為止，第一臺驗證機的裝配暴露了一系列的問題，不過幸好沒有出現大的問題。這些小問題，小毛病我們都一一詳細記錄下來了，一些問題在設計上可能還得進行微小的改動。”

    王永林說道。

    “沒有出現重大的缺陷問題就可以。”楊杰開口說道，具體的裝配工藝上的事情他也不會插手干涉。

    時間不知不覺中來到了五月底，永瀚航空動力科技公司的第一臺驗證機終于進入到了總裝階段。

    得知消息的楊杰也是馬上趕了過來。
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