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    次日，楊杰卻是到了長河航空集團公司參觀了槳葉的生產車間，也是見到了公司正在生產復合材料主槳葉。

    之前金屬結構的已經不能滿足新的性能要求，需要研制更先進的復合材料主槳葉，公司在重量控制、工藝制造、試驗驗證等諸多關鍵技術上也是遇到了很大的困難。

    公司攻關人員對各種翼型的氣動參數進行了對比分析，綜合考慮懸停狀態和前飛狀態對槳葉參數的不同要求，最終確定了槳葉的氣動外形。

    這些技術人員為減輕槳葉的重量是絞盡了腦汁，在了解到為了研發主槳葉背后的這些艱辛，楊杰心中也不得不為這些為國家武器裝備背后默默奉獻的人員感到敬佩。

    楊杰對于華興集團公司的燃料電池跟電機產品能進入軍用直升機的領域自然是十分重視的，公司沒有研發生產直升機的經驗，現在能和長河航空集團公司合作成立研發中心進入這個領域，也是開拓了一個細分市場。

    現在華夏國從國外進口的渦軸發動機跟傳動系統變速器采購的價格都接近兩百萬美金，華興集團公司現在提供的3500千瓦的燃料電池跟電機報價在150萬美金左右，軍方已經秘密采購了20套，并且預付了10套的訂金，并且提供了3000萬的研發經費，足見軍方對這個項目的重視。

    搭載燃料電池跟電機驅動的軍用直升機在隱蔽性上有著巨大優勢，這是現階段同類的武器設備根本達不到的，因為渦軸發動機是最主要的噪聲來源，除掉發動機噪音后，只要想辦法將旋翼噪音進一步降低，就可以把直升機的噪音降低大一個很低的程度，這對軍隊執行任務有著無比重大的軍事意義。

    華夏國的軍用直升機的市場現階段來說并不是很大，不過他更看好的是這個市場的前景，至少每年能夠提供20來套動力系統，而且隨著國內經濟發展，民用直升機的市場也很大，再說解決了動力問題，出口向海外出口直升機就不存在被掐脖子的情況。

    楊杰也不擔心自己的在這上面的研發經費打了水漂，只是一個現在賺錢比較少，以后賺大錢的事情，他還年輕，等得起。

    等到楊杰飛往燕京的時候已經是十二月底了，北方也是迎來了一場大雪。

    這場大雪剛停，在燕京市南郊的卻是出現了非常壯觀的一幕，兩百輛的大型公交車排成了一條蜿蜒的長龍從高速路口連綿不絕地行駛出來，看到這一幕的很多人都是露出了吃驚的神色——

    這些整體涂裝寶石藍顏色油漆的公交車行駛的時候都非常安靜，根本聽不到發動機的噪音，只能聽到低沉的嗡嗡的聲音，從排氣管里面排出來的根本不是尾氣，流出來的卻是水。

    長長的車隊里面有一輛斯堪尼亞車標的油罐車，同樣也是沒有發動機的噪音，非常安靜，只能聽到的是空氣制動的排氣聲跟胎噪聲。

    “這些車怎么聽不到發動機的聲音，也聞不到尾氣？”

    道路旁邊的行人好奇地問道。
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