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    在體驗過燃料電池公交車后，戴維斯也是高興地對楊杰說道：“加州也需要這樣的清潔的燃料電池公交車。”

    “戴維斯州長，我們跟福特公司也是準備在舊金山成立一家私人巴士服務公司，按照用戶需求，使用算法來開發公交路線，公司使用的是就是我們公司的燃料電池公交車，另外我們跟空氣產品公司也是合作準備在加州設立幾座氫油加油站。”

    楊杰笑著道。

    “你們具體準備怎么做？”戴維斯饒有興趣地問道。

    “我們成立巴士服務公司后首先會開通網站和應用程序，用戶登陸網站后可以為適合自己的路線投票，如果投票人數超過120人，并均支付月費，這條路線就會開通。”

    楊杰說道：“現在加州的公共交通都是按照既定的路線，而且要去地鐵站或公交站點，不是很方便，打車的話又太貴，有了更靈活的私人巴士服務，可以用更少的錢，但是能根據自身需求來制定出行路線，能填補城市交通的空白。至于月費的定價會比正常通勤少個幾十美元，之后我們還會推出手機上的應用程序讓客戶在巴士上訂座的功能。”

    “如果這個營運模式能在舊金山市運行成功的話，我們會進一步地把業務擴張在其他的城市。”

    戴維斯感慨地說道：“楊先生，你真是一個商業上的奇才。”

    通過一段時間的接觸，戴維斯卻是發現楊杰身上沒有商人的那種唯利是圖的習氣，他的這些公司靠的全都是過硬的技術實力，更在意的是客戶的需求，非常克制，簡直就是商人中的異類。

    兩天后，楊杰卻是陪同著塞菲·蓋斯敏等空氣產品公司一行人來到了楚北省跟省委書記羅秉桓見了面。

    塞菲·蓋斯敏提出要在楚北省投資30億美金，巨額投資是針對楚北省煤礦公司旗下楚北能源化工有限公司煤間接液化一期后續項目進行的。

    其實在這之前，楊杰也是牽線搭橋，美國空氣產品公司已經跟楚北煤礦公司有過接觸，已經有了合作協議。

    根據達成的協議，美國空氣產品公司擬投資30億美元，與楚北省煤礦集團合作建設上述項目。

    美國空氣產品公司將主要負責空分、氣化、凈化等單元的建設與運營，為一期后續項目提供約250萬立方米/小時的合成氣，同時還有一個年產80萬噸煤制氫項目。
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