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    一代核心機的研發(fā)至少要投入進去十幾二十億美金，并且也不能保證每一款發(fā)動機都是賺錢的。

    這個行業(yè)需要因為10-15年才能開始盈利，而且還是在一切順利的情況，所以風(fēng)投公司是絕不會把錢砸到這個領(lǐng)域里面來的。

    而與之相關(guān)的這些飛機制造商也同樣是這個情況，就拿波音公司來說，正常情況下賣400-600架飛機能到達收支平衡。

    但是發(fā)動機這個行業(yè)一旦進入大量服役以后，維修和賣配件是利潤很高的產(chǎn)業(yè)，是個細水長流的事情，生意可以做個幾十年不成問題。

    “楊少，有一次我正在新加坡出差，在新加坡起飛的這個飛機就發(fā)生了事故，盤旋了近2個多小時后才著陸，后來才發(fā)現(xiàn)中壓渦輪葉片飛出，在機翼上打了一個洞，機翼上導(dǎo)線也打斷了，導(dǎo)致另一側(cè)的發(fā)動機無法控制。雖然還是安全著陸，沒有造成任何人傷亡，但是事故還是很嚴(yán)重的。經(jīng)過調(diào)查才發(fā)現(xiàn)發(fā)動機設(shè)計、制造都沒有問題，問題出在一個軸承支座上幾公分大的噴油嘴上。這是一個機油的噴油嘴，由于在加工時車刀走得不均勻，飛行時間長了出現(xiàn)了疲勞斷裂，導(dǎo)致漏油并在軸承腔發(fā)生燃燒，造成事故，這是一個高風(fēng)險的領(lǐng)域，而且公司整體的經(jīng)驗不足，我的建議是先不要急著上大涵道比的渦扇發(fā)動機，而是用在相對風(fēng)險很小的燃氣輪機上。”

    楊杰點點頭：“你的想法我是支持的，我也沒有那么心急，等到核心機研發(fā)出來，想用到什么領(lǐng)域也是視情況而定。”

    他笑著說道：“你們也不用擔(dān)心有了好東西賣不出去的情況，別的國家我不敢說，華夏國國內(nèi)我還是能找到很多買家的。”

    王永林等人都笑了起來。

    “楊少，高科技意味著高風(fēng)險，其實羅羅公司發(fā)動機研制投資中也是有很多發(fā)動機也是賠錢的，研發(fā)費用又很貴，有的花10億，有的花30億美元，這些研發(fā)費用都是靠賣發(fā)動機才能掙回來，一般來說10-15年很正常。一個中等的發(fā)動機，大概得賣2000臺才能收回研制成本，航空發(fā)動機領(lǐng)域必須有耐心，有耐性，我之前也是擔(dān)心楊少能不能等這么久。”

    王永林說道。

    “開工沒有回頭箭，我自己也是搞研發(fā)的，知道一些技術(shù)行業(yè)必須要坐冷板凳，甚至一坐就是十幾年，這次公司是要從頭到尾自己開發(fā)，沒有別的捷徑可以走，不過這個過程中還是要同步把數(shù)字仿真技術(shù)給用上，等到第一代核心機出來，公司手頭上就有了大量的數(shù)據(jù)經(jīng)驗，再設(shè)計開發(fā)第二代就快了很多，以后會越來越快。”楊杰說道。

    王永林也是點頭道：“我也是這么想的。”

    下午的時候，楊杰也是陪譚雅逛了兩個小時的街才專門坐上了一輛正在試運行的燃料電池公交車往回趕，他也是想體驗一下這燃料電池公交車實際運行中的情況。

    公交車底盤下的電機發(fā)出低沉嗡嗡的聲音，整個車廂倒是非常安靜，也不影響他跟譚雅說話。

    “我倒是聽說有很多市民向交通公司反應(yīng)這燃料電池公交車太安靜了，很多人光顧著看手機都沒注意到公交車已經(jīng)走了，要求公交公司加裝提示喇叭。”
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