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    為了這個關鍵的加工工藝，華興集團公司真是費了老鼻子的勁，不可能南車集團公司跟鐵道部的領導開口索要技術公司就無償地拿出來。

    韓少奇跟張曙光交換了一下眼神，也是一臉的惋惜。

    定位臂經過機器粗加工后，留給手工研磨的空間非常少，磨少了，貼合率達不到要求，磨多了，動輒十幾萬元的部件可能報廢，工藝標準無比嚴苛，而這個也是斯堪尼亞等國外公司的核心機密，這個他們工程師是絕不會透露出來的。

    為了攻克批量生產的技術難關，華興集團公司也是召集了機床研究院跟晨曦機械廠的高級技師們想辦法，最終確定了百分之七十五的貼合率是最佳的狀態。

    這個確定下來，也就確定留給手工研磨的具體數據，只有0.05毫米左右，比一根頭發絲還要薄。

    最后還是晨曦機械廠的一個五十來歲的高級鉗工寧云聰想出了一個批量加工辦法。

    轉向架試制出來后進行了長時間的疲勞試驗，實驗數據完全證明中原汽車公司徹底地掌握了轉向架的核心技術。

    高永軍看到張局長跟南車韓董的神情，也是想起了當時斯堪尼亞集團公司的這些瑞典工程師在得知他們攻克了定位臂加工工藝的時震驚的表情來。

    為了這個關鍵的加工工藝，華興集團公司真是費了老鼻子的勁，不可能南車集團公司跟鐵道部的領導開口索要技術公司就無償地拿出來。

    次日早上，楊杰卻是接到了宋新陽副總理的電話。

    “我聽張曙光同志說你們華興集團公司想接手‘華夏之星’這個高速列車的項目？”宋新陽問道。

    楊杰點頭說是。

    “張曙光他們對你們公司技術實力都是非常震驚的，說你們掌握了高速列車需要的9種關鍵技術的5種，非常了不起，既然你想承擔這個項目，我也是同意的。”

    “謝謝宋副總理的支持！”楊杰高興地說道。

    “我希望你們華興能和南車集團和北車集團公司合作，把‘華夏之星’這個項目做好，能夠真正地讓我們國家擁有獨立自主知識產權的高速列車出來。”宋新陽在電話里鏗鏘有力地說道。

    楊杰也是答應下來。

    黃昏的時候，楊杰趕到了譚雅的別墅，下車的時候，他也是從后備箱拿出了一束鮮花跟禮物袋子出來。

    當他走進去的時候，客廳里面的很多人都是看了過來。
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