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    這個匡特家族的人主動過來跟自己接觸，楊杰倒是有些意外也有些得意。

    “楊先生，我聽說你旗下的汽車公司在燃料電池技術(shù)上取得了很大的突破，并且跟斯堪尼亞集團(tuán)公司合作研發(fā)燃料電池公交車，還真是讓我佩服呢。”

    斯凡特·匡特笑著說道。

    “想不到匡特先生這么關(guān)心我們公司的燃料電池技術(shù)，還真是讓我感到意外。”楊杰笑著道。

    其實寶馬集團(tuán)公司的燃料電池技術(shù)研發(fā)從九十年代初就開始了，不過一直都是處在保密當(dāng)中，很少對外進(jìn)行宣傳，受限于燃料電池的成本、氫氣儲存運輸?shù)入y題，一直都是在做技術(shù)儲備，沒有大規(guī)模進(jìn)行量產(chǎn)而已。

    在前世的記憶中，寶馬集團(tuán)公司跟豐田是采取相同的氫燃料電池技術(shù)路線，而且并不比豐田落后，自身擁有i8氫能源版，也曾與豐田合作過5系gtfcev氫燃料電池車型，動力系統(tǒng)與豐田mirai相同，最大續(xù)航里程500公里，而且當(dāng)時也跟國內(nèi)的汽車公司合作研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。

    其實德國國內(nèi)的幾大汽車生產(chǎn)商都有在氫能源汽車上一直都在進(jìn)行技術(shù)布局，只要等到條件成熟，這些原本在機(jī)械制造跟汽車電子技術(shù)上有著強(qiáng)悍實力的公司都會立即殺入氫能源市場。

    可是這個世界現(xiàn)在有了楊杰的重生卻是變得完全不一樣了，華夏國頭一次在氫燃料電池技術(shù)上率先取得了重大的突破，這些對市場技術(shù)非常敏感的公司也是聞到了巨大市場的香氣開始跑過來了。

    “我們寶馬集團(tuán)公司很早就開始研發(fā)燃料電池技術(shù)，也一直認(rèn)為燃料電池是能替代內(nèi)燃機(jī)的革命性的技術(shù)，我也是希望我們有合作的機(jī)會。”斯凡特·匡特說道。

    一邊的馮必樂跟彼得·馮·西門子都是有些吃驚，他們的注意力集中在華興集團(tuán)下面的華興通信設(shè)備公司上面，對華興集團(tuán)公司的電化學(xué)實驗室倒是沒有太在意。

    “匡特先生，能夠跟寶馬集團(tuán)公司合作也是我們的榮幸，這次我也是想去寶馬總部去參觀一下，見識一下你們先進(jìn)的汽車生產(chǎn)制造工廠。”楊杰笑著道。

    “啊，那我們一定熱烈歡迎。”斯凡特·匡特也是拿出了自己的名片來。

    楊杰雙手接過名片，跟斯凡特·匡特說了一會兒話，后者這才離開。

    “楊先生，想不到你們公司還在研發(fā)燃料電池汽車，英飛凌公司涉及汽車電子芯片上研發(fā)生產(chǎn)，也是可以給你們提供技術(shù)產(chǎn)品支持的。”馮必樂說道。

    “馮必樂先生，我對此也是非常歡迎呀！”楊杰笑著說道。
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