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    “楊董，我看國外的這些汽車生產商在燃料電池車的發展道路上都不如你有商業眼光。”

    說話的是現在萬子豪，他現在是同濟大學新能源汽車工程中心主任，之前在德國奧迪汽車公司擔任總體規劃部技術經理，有著十多年的工作經驗，也是科學技術部的首席科學家，技術顧問，這次朱總理也是將他帶過來。

    “萬主任，你是汽車技術方面的科學家，這次過來一定要向公司在汽車技術發展上多多指教。”楊杰笑著道。

    “哈哈，華興科技集團公司的電化學實驗室在燃料電池技術上就連奧迪公司都是及不上的，我可不敢隨便指點。”王子豪笑著道：“恰恰相反，我這次過來也是學習來的。”

    “我看過貴公司氫油技術的專利，現在國內制氫成本在20塊錢一公斤，核算下來一升氫油在15元，比現在的汽油要貴一倍，你們如何做到將制氫的成本降到跟汽油的成本降到一半？”萬子豪此時問道。

    “這個還需要國內的其他產業一同協作，”楊杰笑著道：“我們國家富煤少油，恰恰是煤制氫技術發展的優勢，一頓干煤大概能產生27公斤的氫氣，按照我國現在每年十三億噸標準煤的消耗量，全部用來制氫的話可以產生三千五百萬噸，我做過核算，四百萬噸噸的氫氣就完全滿足2000萬輛燃料電池車使用，如果用燃料電池全面取代火電跟內燃機，已經完全滿足國內的能源需要，不用再進口原油，而且極大地降低了空氣污染，只要國內煤制氫規模上來后，完全可以做到制氫的成本比汽油要低。”

    楊杰看著朱總理說道：“朱總理，我們電化學實驗室的制備的燃料電池能量密度現在已經超過了內燃機，已經具備了全面替代內燃機的技術基礎，我還是希望國家能支持氫能源的發展戰略，開展煤制氫項目和推廣燃料電池發電站的重大項目，等到兩年多后實驗室第二代燃料電池完成全面的測試，我們公司將對國內的公司展開全面的授權開始，屆時國內氫氧燃料電池產業會有一個大爆發，如果現在布局的話，到時剛好國內的氫氣產量可以銜接上。”

    “我聽說中原省這邊已經開始在引進煤制氫項目了？”朱榮華總理看著李開元問道。

    “是，這次省內會引進一套煤制氫項目，一期工程投產后制氫產量能夠達到80萬噸，之后會根據實際需要再擴大產能。”李開元說道。

    “嗯，中央對氫能源的發展還是支持的。”朱榮華點頭道：“既然中原汽車公司現在在研發燃料電池公交車，中央還是要大力支持的，等到你們公交車生產下線，中央會讓各地官府優先進行采購，也會進行一部分的補貼。”

    說到這里，他看著楊杰道：“我聽萬主任說燃料電池的成本始終下不來，氫氣儲存非常困難，這是制約燃料電池產業的最大因素，現在你們用氫油技術解決了氫氣儲存運輸的難題，你們在燃料電池成本上做得怎么樣？”

    “以前燃料電池催化劑需要用到鉑這種比黃金還要貴的金屬，不過現在我們一開始就努力地尋找替代材料，現在第二代材料的催化劑進行改進后活性效果更好，壽命還在測試當中，燃料電池的成本比國外的成本降低了百分之六十多，現在100千瓦功率的燃料電池成本接近每千瓦兩百美元，如果大批量生產后成本還能持續下降，如果能生產十萬臺以上，成本至少可以再降很大一部分，可能不用十年時間就能將成本降到跟普通車輛發動機跟變速箱的接近的程度。”
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