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    現(xiàn)在中原汽車公司現(xiàn)在每個(gè)月向國內(nèi)其他的汽車生產(chǎn)廠家提供了上萬套動(dòng)力總成，在技術(shù)和成本上都國內(nèi)從日本引進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品強(qiáng)上一籌，搶占了很大一部分零部件市場份額。

    中原汽車公司現(xiàn)在基本上都會在新車發(fā)布會一年一年多后對旗下的產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)行了部分升級，一個(gè)是對消費(fèi)者實(shí)際使用中反應(yīng)的問題進(jìn)行解決，將研發(fā)出來的新技術(shù)使用在產(chǎn)品上面。

    中原汽車公司公司在技術(shù)研發(fā)上投入非常大，公司這接近三年的時(shí)間申請了大量的技術(shù)專利，尤其是去年總共申請了兩千多項(xiàng)，從汽車材料、材料加工處理、汽車的三大件五大系統(tǒng)、汽車電子到生產(chǎn)組裝和涂裝以及測試等方面全都有新技術(shù)涌現(xiàn)。

    現(xiàn)在中原汽車公司擁有三千多人的研發(fā)隊(duì)伍，公司研發(fā)部門結(jié)構(gòu)跟豐田的組織架構(gòu)頗為相似，成立了幾個(gè)開發(fā)中心，強(qiáng)調(diào)分產(chǎn)品線平臺規(guī)劃。

    現(xiàn)在設(shè)立了四個(gè)開發(fā)中心，第一中心負(fù)責(zé)后輪驅(qū)動(dòng)的平臺和汽車開發(fā)，第二中心負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)的平臺和相關(guān)車型開發(fā)，第三中心負(fù)責(zé)四驅(qū)汽車的平臺開發(fā)，第四開發(fā)中心負(fù)責(zé)為所有的汽車項(xiàng)目開發(fā)零部件和分總成。

    每個(gè)中心有六名名管理人員員擔(dān)負(fù)核心角色，三人擔(dān)任中心負(fù)責(zé)人，三人擔(dān)任規(guī)劃部經(jīng)理，這些人差不多一半都是從海外聘請過來的汽車技術(shù)專家。

    雖然說中原汽車公司的研發(fā)部門人數(shù)比起豐田七八千人的研發(fā)隊(duì)伍來說要少了一半，不過公司現(xiàn)在還在不斷地招聘技術(shù)工程師。

    楊杰雖然不會過問具體的研發(fā)過程，但是研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)圖紙出來之后，楊杰都是要過目的，很多外觀設(shè)計(jì)圖紙都被他斃掉了，而且試制出來的樣車楊杰都是要親自要使用的。

    這逼得中原汽車公司上下都是繃著一根弦，誰也不想大老板的座駕出現(xiàn)什么問題被挨罵，尤其是這個(gè)大老板非常挑剔認(rèn)真，之前楊杰使用這些車輛的時(shí)候就提出了很多細(xì)節(jié)的問題，很多部門的人都因?yàn)檫@些被罰款挨罵，公司上下在設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造過程中就絞盡腦汁地發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

    這也逼得中原汽車公司的車輛生產(chǎn)質(zhì)量非常高，因?yàn)楣镜谝粋€(gè)客戶就是自己的大老板，誰都不敢馬虎。

    看到眼前即將發(fā)布的中期改款的君爵和勇士越野車和小改款的君悅轎車，楊杰也是鉆到車?yán)锩鎸?shí)際感受了一番，而且還親自在測試場地試駕了一番。

    這些車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，油耗降低的同時(shí)動(dòng)力卻提升了不少，儀表盤、剎車、減震等部件都進(jìn)行了優(yōu)化，雖然有些技術(shù)外面是看不出來的，但是消費(fèi)者在駕駛起來的時(shí)候就會立馬感受到了。

    來回跑了幾次后，楊杰明顯地感受到這幾款車輛在各個(gè)方面的進(jìn)步。

    停好下車后，楊杰對李建峰等人笑著道：“各方面都不錯(cuò)，大家還是很努力的。”

    眾人臉上都露出了欣喜的神色。

    這時(shí)候楊杰手機(jī)響了起來，他一看號碼，是李開元打過來的。
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