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    車門關上的時候發出了沉悶的聲音，這是楊杰特意讓工程師在車門的調校上花了很多的心思，車門的密封隔音效果非常好，所以在關門的聲音顯得特別沉悶厚重，豪華感一下子就上來了。

    漢森的團隊有有個工程師是個在汽車技術上的大師，在車輛的噪音控制、振動控制、平順性方面是有著極為深厚的功底的，這也是一個汽車大廠需要數十年才會積累起來的經驗，這也是華夏國國內汽車廠極度欠缺的地方，就算是花錢也學不來的核心技術。

    “這才叫豪華車，一坐進來就非常安靜，坐著也非常舒服，比我那輛保時捷跑車坐起來還要舒服。”秦瑞身體在座椅上來回動了幾下，一臉滿意地道。

    這款轎車的座椅是根據人體工程學來設計的，里面泡棉的密度比較大，對身體的包裹性以及腿部的支撐性都非常好，座椅還可以電動調節，這個功能也只有在奔馳跟bmw這樣汽車大廠的豪華轎車上可以見到。

    秦瑞把方向機調到了讓自己舒服的位置，笑著道：“這功能可是連國外那些豪華車都沒有的功能呢！”

    “不是他們做不到，而是暫時還沒有想到這一點。”楊杰說道，他提前將方向機的調節功能實現了，不過這個技術的含量并不高，別的汽車大廠要想實現的話需要的時間比起中原汽車公司自然要少得多。

    秦瑞發動了發動機，從發動機艙傳來的聲音個振動都非常微弱，這就非常考驗汽車廠工程師的功力了。

    秦瑞隨即將這輛車開出了庫房，到了后山上的公路后，他便激烈地駕駛著這輛以君爵轎車為底子的高性能轎車，發動機的轟鳴聲跟跟尖利的輪胎摩擦聲在群山間回響著。

    搭載的這臺v8發動機排量在3.6升，由于使用了大量的新技術，發動機輸出了強大的動力，峰值馬力能達到236匹馬力，尤其是深踩油門的時候那種推背感讓人感覺這車如同彈射出去一般。

    秦瑞激烈地駕駛著這輛轎車，道路兩邊的景象呼嘯著從車窗兩邊閃過，車速達到了一百多邁，但是豪華車依然十分安穩地行駛在公路上，沒有一點發飄的跡象。

    君爵高性能車的表現讓秦瑞在車內興奮地大呼小叫：“這車太棒了，開起來比我那輛保時捷的感覺差不多！”
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