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    在楊杰的前世記憶中，華夏國今年國內總的汽車銷量也只有一百五十萬輛多，現在主要是商用車占大頭，乘用車占比比較小，轎車銷量就更少了，一年有個四五十萬輛就頂天了，豪華轎車占得比例更少，解放汽車廠生產的奧迪基本上壟斷了公務車高端市場，而且華夏國的高端汽車市場完全被國外汽車廠商瓜分殆盡了。

    要說楊杰對高端汽車市場不動心那是騙人的。

    楊杰知道正向研發一款車從頭到尾至少也需要三年的時間，不過這次請來的瑞典汽車專家有好多都是從薩博汽車公司里面出來的，汽車架構是從薩博之前的基礎架構上修改而來的，節省了非常多的時間，樣車下線后只要在華夏國很多地方測試大半年就可以上市了。

    對于這樣的進度楊杰還是非常滿意的。

    在中原汽車公司下面的兩個生產基地視察了一番，楊杰隨后回到了潭州市高新技術開發區。

    現在光華銀行的總部已經搬到了潭州市這邊，戴玉紅在會議室里面向楊杰匯報著最近的財務情況。

    “楊少，現在光華銀行已經在全省各市都設立了分支機構，吸納儲蓄金額已經達到了六百億，另外在開展的保險業務吸納資金達到了五十六億，和電信、電力局等部門開展的支付繳費業務沉淀資金有二十多億……”

    現在光華銀行資本基本上流向了岳泰市的大規?；üこ毯吞吨菔懈咝录夹g開發區的建設工程，也對一大批高新技術的放貸的金額達到了十多億。

    楊杰對戴玉紅的能力也是十分欣賞的，能在這么短的時間里面將這些千頭萬緒的事情處理得井井有條，心說賴炳輝的看人的目光還是非常不錯的。

    次日，楊杰跟張宇杰來到了岳麓區學府巷這邊，學府巷挨著潭州大學、中南大學、師范大學等高校，每到上學期間，這里至少聚集著一二十萬的高校學生，也帶動了學府巷周邊的生意。

    現在正在寒假期間，學府巷這邊倒是冷清了不少，不過學府巷的樓房高低錯落老舊，到處都是蜘蛛網一樣的電線，電線桿上面貼滿了各種小廣告。

    顯然岳麓區這邊的官員也沒有要對這邊進行統一規劃改建的打算。


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