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    “庫尼先生，如果我們把工廠搬遷往中國國內(nèi)，那么建廠只需美國的60%，這還是因為大量設(shè)備沒法降價的原因。

    投產(chǎn)后的生產(chǎn)成本則需美國本土的50%，這也是在紙張等原料全部從美國運過去的情況下，如果我們能在中國國內(nèi)找到合格的供應商，成本還能進一步降低。

    以上這些數(shù)據(jù)都是出自香港的專業(yè)核算師之手，真實性無須懷疑?！眴滔冗_用略顯緩慢的語速說道，確?，F(xiàn)場所有人能聽懂他所說的英語。

    實際上許多美國人講話時的地方口音很重，所以現(xiàn)場的其他人并沒有嘲笑，喬先達那不太標準的英語。

    “喬，我們并不是不相信你，而是中國離我們太遙遠了。大家對那邊的了解太少，所以必須更慎重一些。

    我聽說通用汽車原來準備去中國投資設(shè)廠，后來卻因為某些原因被董事會給否決了。”說話的湯姆·庫尼正緊皺著眉頭。

    他是吉布森問候公司的總裁，和身旁的副總裁洛拉·杰羅納克都是職業(yè)經(jīng)理人，并不在吉布森公司里占有任何股份。

    所以當探險家投資公司愿意拿出20%的股份給他們這些管理層，讓他們也一起變成股東，除了薪資之外還能分享公司的經(jīng)營利潤，這個舉動一下子就把管理層的積極性給調(diào)動了起來。

    雖然探險家公司和RCA公司之間，對于吉布森公司的售價上還有一些分歧，但湯姆·庫尼和洛拉·杰羅納克已經(jīng)提前把屁股歪了過來，開始主動站在探險家投資公司的立場上考慮問題。

    “通用汽車的合資案我知道一些，他們董事會最后否決的原因是不想泄露技術(shù)。不得不說這是一個十分愚蠢的決定，以通用汽車公司充足的技術(shù)儲備、龐大的車系，完全可以用幾款老車型改進一下，去換取進入中國市場的機會。

    但他們的領(lǐng)導層實在太保守了，根本就沒有任何進取心，難怪被日本車企打得節(jié)節(jié)敗退。

    美國經(jīng)歷過1973年的石油危機之后，如果通用汽車的領(lǐng)導層有足夠前瞻性的話，早就應該開始推進小排量發(fā)動機和車型的相關(guān)研發(fā)工作。

    即使它這些技術(shù)儲備未來可能用不上，但對于通用公司這樣的大型企業(yè)來說，適當跟隨其他競爭者的研發(fā)方向，是必須要做的一件事。

    結(jié)果這些年來，通用和美國其它車企依舊只推出各種油老虎，眼睜睜看著龐大的低端汽車市場被日本車企給硬生生搶走了。

    而隨著第二次石油危機的爆發(fā)，通用等美國車企現(xiàn)在快要連中高端市場都保不住了。

    因循守舊對企業(yè)來說是最致命的病毒，就拿吉布森公司來說，它已經(jīng)全美第三大賀卡公司，想要再前進一步必然十分困難，所以必須另辟蹊徑。

    我們?nèi)绻谏a(chǎn)成本上取得優(yōu)勢，就能在廣告投放和市場營銷方面進行更多的投入，這樣才有機會趕超前面的霍爾馬克公司和美國賀卡公司。”坐在前面首座的周陽出聲說道。

    通用汽車公司是最早去中國談判的外國車企，結(jié)果起了個大早卻趕了個晚集，以至于最后讓德國大眾成了中國市場的頭號贏家。

    而周陽沒想到在通用汽車公司決定暫時放棄中國市場后，還讓許多原本就對紅色中國抱有疑慮的美國企業(yè)家，進一步加深了對中國的偏見。所以周陽只能主動站出來，對通用汽車來一頓狠批。

    “庫尼先生，還有一點我要再特別強調(diào)一下。我這次推薦的建廠地址——中國深海經(jīng)濟特區(qū)的南頭出口工業(yè)園，其實與查理有著很大的淵源。

    它實際上正是在查理的提議下成立的，園區(qū)內(nèi)許多便利措施都是查理本人親自撰寫的。所以去那里可以說是查理的半個主場，您的某些擔憂其實是多余的。

    查理在香港入股的另一家公司，負責了工業(yè)園一期廠房的建設(shè)。如果我們下定決心去那邊投資，現(xiàn)在立刻就可以同志那邊劃出幾棟還在建設(shè)中的標準廠房，按照我們的特定需求來做特別調(diào)整。

    說實話中國那邊的建設(shè)效率遠比美國要高，如果訂購的機器能夠迅速到位，我們在明年年底之前就能看到中國那邊的新工廠正式投產(chǎn)?！?
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