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    而其反映在資金面上，如果一段時間內流入股市的資金比流出的資金多，那么行情肯定會上漲，反之則會下跌。

    增發新股代表上市公司從市場大量往外抽錢之外，當大量公司同時這樣做時，就會對市場造成寒蟬效應。

    雖然進入四月以后港股變現依舊疲軟，但周陽并沒有改變自己的判斷。港股近期的疲軟，反倒給了他繼續建倉的機會。

    可能是因為周陽名氣的加成，也可能是美林銀行的招牌對香港投資者比較有吸引力，還可能是因為推介會上的故事講得好，總之周陽在香港力推的資管計劃，比他預想的更加順利。

    當時間走到1981年4月初時，資管計劃募集到的資金總額已經高達1500萬美元，大大超出了原先設定的目標。當然，周陽依舊沒有選擇提前封閉資金池，畢竟誰會嫌棄錢太多了呢！

    這么多錢雖然沒有全部投進港股，但在疊加了杠桿之后，周陽實際投入香港股市的資金已經超過了1億港幣。

    1億港幣的現金，對80年代初的香港股市來說，是一個什么概念？

    港股去年總成交額為700億港幣，而2020年的成交額為29萬億港幣。這就是說現在投進去1億港幣對市場造成的波動，類似于四十年后的400億資金。

    一下子買入這么多的股票，還要盡可能的不引發市場劇烈波動，絕不是一件容易的事情。好在匯豐銀行的新股增發，給周陽打了最好的掩護。

    而在完成了股票建倉之后，周陽只需安靜的等待，港股迎來這輪牛市的最后一波暴漲就行了。

    他現在甚至已經提前開始思考，牛市結束轉為熊市暴跌之時，該如何繼續攫取利潤。而很早前就被他盯上的佳寧集團，顯然就是很好的一個抓手。

    上帝欲使人滅亡，必先使其瘋狂！

    從周陽去年成功投機了佳寧置業的股票之后，陳松青依舊大動作不斷，幾乎每個月都有他和佳寧集團的大新聞。

    在去年9月，陳松青以6100萬港幣的價格買入一艘3萬噸的干貨輪，并以此組建佳寧航運，并一口氣向rb和歐洲訂了四艘新船，準備大舉進軍航運業。

    據市場風傳，陳松青已經在和香港維達航運的大股東們接觸，想要把佳寧航運的資產注入維達公司，并以一部分佳寧置業的股票做為交換，全面控股這家上市公司。
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