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    造汽車。

    時間往前推個幾十年，汽車制造業和鋼鐵、建筑一起，并稱為美國三大支柱性產業，隨著時間變化，這才慢慢退居二線。

    可能車企們賺不到多少錢、市值也不算太高，可對于一個國家而言，汽車制造業相當重要，因為它的上下游延伸出無數產業鏈。

    從研發到原材料生產，再到后期組裝銷售、售后維修，汽車制造業養活了無數人，甚至連加油站的工作人員們也靠這個產業養著，國家同樣能夠在這個過程中賺取到大筆稅收，用于各種官方開支，包括社會福利、基礎建設等等。

    真正確定改革開放之前，蘇木看不懂華夏的發展道路，如今已經稍微發現點苗頭——它在總結世界各國的發展道路，并且嘗試加快發展速度。

    也許比爾·克林頓總統手底下的那幫人已經看出了點苗頭，但今年年初的那次襲擊，成功使得白宮方面將注意力轉移到中東地區。

    從另一個方面去考慮，這種壓迫力的轉移，同樣跟一幫美國商人們試圖利用華夏廉價勞動力、并且打開人口廣闊的華夏消費市場存在很大關系，他們簡直愛死了華夏的工人、還有官方的稅收減免政策，如今無數跨國商人正在將工廠往華夏轉移。

    這次，蘇木的兒子蘇霖，意外間盯上華夏汽車消費市場。

    無論是出于男孩對汽車好奇的天性，還是真有敏銳經商眼光，總而言之這是件好事，其實他自己也很看好那邊的汽車市場。

    因為，既然華夏正在試圖結合各國發展歷程，總結出一條適合自己國情的光明大道，汽車、房地產、鋼鐵、裝備制造、電子信息、有色金屬等產業，都是肯定會被政策支持發展起來的行業，前些年的房改，前些年的國企改革、最近的“信息高速公路計劃”等等，已經證明蘇木的猜測沒有錯。

    那個人口眾多的國家正在謀求發展，最省時省力、并且最穩妥的做法，自然是緊盯著政策來，九洲集團里有幾位專家什么都不干，專門負責分析各種官方文獻通告，以便更好地去制定發展政策。
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