第(2/3)頁

    如果說上一次對先達的轟炸還不為外界所知，那么這一次對巴達維亞的轟炸，就相當于是對全世界現場直播，有多名來自歐洲各國的軍事觀察員在轟炸之后參觀了巴達維亞近郊軍營的慘狀，然后尼亞薩蘭航空集團就收到了多份關于“信天翁”的詢價電報。

    這一次就不僅僅是意大利和奧斯曼帝國，美國、法國、以及三皇同盟的俄羅斯帝國和奧匈帝國都表示希望購買“信天翁”，尼亞薩蘭航空集團來者不拒，給“信天翁”開出的報價是每架一萬四千英鎊，幾乎比“強風”的價格翻了三倍。

    畢竟“信天翁”不需要安裝武器系統，而且飛行員的培訓也相對容易，所以“信天翁”的單價確實是高了點，但是其他方面的費用就能節省不少，算下來也還是合算。

    格拉斯頓子爵也在得知“信天翁”的戰績之后，搶在所有人之前下了200架訂單，同時提醒羅克，絕對不能把“信天翁”和“強風”出售給德國以及德國的盟國。

    按照羅克的說法，“信天翁”的年產量也就500，尼亞薩蘭航空集團對外出售的同時，肯定還要留下來一部分賣給南部非洲國防部，所以英國拿走200架，其他國家就慢慢搶著玩吧。

    至于禁令，格拉斯頓子爵其實也知道用處不大，就算尼亞薩蘭航空集團不賣飛機給德國，德國想知道飛機的技術情況也不難，甚至可能現在就已經知道了，所以這個禁令更多也是象征意義。

    除了直接購買“信天翁”之外，戰爭部也終于決定和尼亞薩蘭航空集團合作，共同研發航程更遠、載彈量更大的四發轟炸機。

    考慮到尼亞薩蘭的技術儲備，戰爭部主要負責資金支持，并且向南部非洲派出技術人員和飛行員接受訓練。

    培訓飛行員是戰爭部和尼亞薩蘭航空集團進行合作的條件之一，英國從南部非洲購買“強風”戰斗機已經超過一年，尼亞薩蘭航空集團已經全部交付訂單，英國本土培訓飛行員的工作卻進展緩慢。

    現在英國本土，合格的戰斗機飛行員尚且不到一百人，連意大利和奧斯曼帝國都不如，戰爭部也終于意識到南部非洲在培訓飛行員方面的獨特優勢，對南部非洲的信任在逐漸增加。

    羅克給格拉斯頓子爵還是沒有說實話，南部非洲現在合格的飛行員已經有近千人，還有數千人在航空學院和各個俱樂部接受訓練，假以時日，這些人都有機會成為合格的飛行員，在飛行員的儲備方面，南部非洲的優勢非常大。

    七月十號，西南非洲終于傳來好消息，赫伯特·克拉克·胡佛的游說卓有成效，西南非洲總督府已經同意在西南非洲境內修筑從鯨灣到喬治城之間的鐵路，這條鐵路在西南非洲境內的長度預計超過六百公里，一旦修通，鯨灣就將和貝專納州連為一體。

    西南非洲境內的鐵路是由大西洋公司出資修建，一旦修成之后，大西洋公司將獲得鐵路三十年的獨家經營權以收回成本，西南非洲總督府負責鐵路沿線的土地征用，作為回報，大西洋公司向西南非洲總督府支付150萬美元，作為鐵路沿線土地的購買費用。

    大西洋公司是一家美國公司，按照美國的習慣，修筑鐵路還要征用鐵路沿線的土地，通常情況下是鐵路沿線兩側十公里，這個范圍內大西洋公司擁有獨家經營權，換句話說，也就是大西洋公司支付的150萬美元，在西南非洲境內購買了將近一萬兩千平方公里土地。

    這個交易，西南非洲總督府和大西洋公司都認為很合算。

    羅克肯定就更合算。
    第(2/3)頁