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    阿丹公司一上來就是全面鋪開，在倫敦曾經(jīng)出現(xiàn)八個阿丹公司經(jīng)營的加油站同時施工的盛況。

    皇家殼牌石油還嘲笑阿丹公司不懂經(jīng)營，這么多加油站肯定是要賠錢的，倫敦根本沒有那么多需要加油的汽車。

    殊不知阿丹公司根本不在乎這點成本，也不在乎一個加油站七八個員工的薪水，阿丹公司要的是未來的市場，提前占據(jù)有利位置。

    為了更好的經(jīng)營歐洲市場，尼亞薩蘭汽車集團和總部位于約翰內(nèi)斯堡的霍爾特摩托工廠都在鯨灣設(shè)置了分廠，和愛德華港相比，位于大西洋沿岸的鯨灣距離歐洲更近，生產(chǎn)的車輛裝船可以直接送往歐洲，不需要再從蘇伊士運河兜一個大圈子。

    這樣一來，鯨灣和南部非洲的交通就成為一個大問題，南部非洲的各種材料雖然可以通過海運抵達鯨灣，但是羅克還是希望能修筑一條羅德市到鯨灣的鐵路。

    “羅德市和鯨灣直線距離1200公里，和鯨灣到開普敦的距離差不多，要把法瓦爾特生產(chǎn)的鋼鐵運到鯨灣，就要先從法瓦爾特通過鐵路運到開普敦，然后從開普敦裝船再運到鯨灣，時間需要半個月以上，如果我們修通從羅德市到鯨灣之間的鐵路，那么時間就可以縮短為三天。”為了修鐵路，羅克很難得的回到比勒陀利亞親自向阿德說明。

    “修鐵路需要西南非洲的配合，你覺得西南非洲會同意嗎？”阿德不無揶揄，去年南部非洲剛剛強迫西南非洲讓出一大片領(lǐng)土，現(xiàn)在又想修鐵路，想都不用想，換成阿德也不會同意。

    “修鐵路對于西南非洲也有好處，西南非洲沒有理由不同意。”羅克也知道有困難，要不然羅克才不會來找阿德。

    “天真！”阿德一語中的。

    “不讓西南非洲掏錢，包括西南非洲境內(nèi)的鐵路，也由大西洋鐵路公司出資，當(dāng)然了，鐵路修通之后，大西洋鐵路公司要求五十年的經(jīng)營權(quán)以收回成本。”羅克下餌，做戲就要做全套。

    這個五十年的經(jīng)營權(quán)就是個幌子。

    如果沒有意外的話，一旦世界大戰(zhàn)爆發(fā)，那么南部非洲就要出兵西南非洲，到時候別說鐵路，整個西南非洲都會被南部非洲吞并。

    但是為了打消德國人的顧慮，該要的好處還是得要，要不然大西洋鐵路公司辛辛苦苦修鐵路圖什么？

    這個大西洋鐵路公司，同樣是羅克給德國人準備的煙霧彈。

    大西洋鐵路公司的注冊地是在美國紐約，總經(jīng)理是一個叫赫伯特·克拉克·胡佛的工程師，德國人可能對這個名字很陌生，但是不要緊，過不了多久，這個名字就就會隨著世界大戰(zhàn)傳遍世界。

    現(xiàn)在的赫伯特·克拉克·胡佛已經(jīng)返回美國在哥倫比亞大學(xué)和斯坦福大學(xué)任職，主講工程學(xué)。
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