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    “航空研究所——”斯圖爾特·科菲眉飛色舞，但是這一次里奇·惠勒沒有猶豫。

    “先生們，女士們，我們還是來看一看這一次我們要用來飛躍英吉利海峽的飛機吧，在我們尼亞薩蘭，這一型號的飛機叫做‘強風’——”里奇·惠勒果斷接管，不讓斯圖爾特·科菲繼續(xù)說下去。

    “這一型號，那么就是說，南部非洲——不，是你們尼亞薩蘭還有其他型號的飛機——”凱瑟琳·萊特真的是不好對付，里奇·惠勒發(fā)現(xiàn)自己也應(yīng)付不了。

    這也不能怪里奇·惠勒，對于歐洲來說，尼亞薩蘭實在是太遙遠了，遙遠到很多人甚至都不知道有尼亞薩蘭這個地方，所以對尼亞薩蘭有興趣的人多得很。

    尼亞薩蘭本身的秘密也太多了點，對于里奇·惠勒和斯圖爾特·科菲來說，很多事都已經(jīng)是習(xí)以為常，但是對于歐洲這些以“世界文明中心”自詡的人們來說，尼亞薩蘭的很多東西都有點超前，所以里奇·惠勒和斯圖爾特·科菲隨便聊聊都有可能泄密。

    “抱歉，我們現(xiàn)在只說‘強風’——”里奇·惠勒不想聊其他問題，只想介紹“強風”。

    或者說，里奇·惠勒是只想推銷“強風”。

    尼亞薩蘭的飛機，之前是按照風速等級為飛機命名，既然有“強風”，那么就應(yīng)該有“陣風”和“勁風”，未來還會有“暴風”和“颶風”，不過這些機型都不在里奇·惠勒的討論范圍內(nèi)。

    就在里奇·惠勒和凱瑟琳·萊特友好交流的時候，地勤人員終于去掉“強風”外層所有的蒙皮，“強風”終于完整的出現(xiàn)在世人面前。

    經(jīng)過多次修改的“強風”，機身長8.56米，翼展10.42米，高2.85米，空重625公斤。

    和包括“飛行者三號”的這一時代飛機相比，“強風”最大的特點是密封式的機艙。

    這一時期的飛機，并沒有關(guān)于人機功效方面的考慮，飛行員駕駛飛機的時候，基本上沒有任何保護，所以飛行員都要穿著厚厚的防寒服，還要帶上頭盔和眼睛才能飛上藍天。

    即便是這樣，飛行員也不能堅持太長時間，如果飛行時間過長，飛行員就會被凍僵。

    這種情況對于女性來說尤為難受，比如每一次進行飛行表演，對凱瑟琳·萊特的形象都是一次極大的考驗，所以凱瑟琳·萊特寧愿待在地面上和記者聊天，也不愿意坐進飛機自毀形象。

    在“強風”這里就沒有這個問題。

    其實給飛行員駕駛艙安裝一個玻璃外罩，并不會給飛機增加多少成本，但是帶來的好處卻非常多，不僅可以有效保護飛行員，而且還可以憑借流暢的外形最大程度降低風阻，為飛機帶來更多的穩(wěn)定性和更快的速度。

    所以凱瑟琳·萊特看到“強風”的第一時間就眼睛發(fā)亮，作為全世界最知名的“女飛行家”，凱瑟琳·萊特第一時間意識到這個玻璃罩的好處。

    不過要給駕駛艙安裝一個玻璃罩也不容易，為了這一小塊玻璃，尼亞薩蘭光學(xué)研究所從全世界尋找最合適的材料，最終是和德國蔡司合作，才開發(fā)出符合要求的玻璃，為了買斷這種玻璃的專利權(quán)，尼亞薩蘭光學(xué)研究所支付給德國蔡司三萬英鎊，萊特兄弟大概是舍不得拿出這些錢。
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