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    想想第一次世界大戰(zhàn)中的凡爾登索姆河，羅克就不寒而栗。

    其實也不能怪戰(zhàn)場指揮官們思維僵化，罔顧生命，實在是幾百萬軍隊擠在幾十公里長的戰(zhàn)線上廝殺，基本上沒有什么迂回轉(zhuǎn)進的余地，只能采用最原始的人海戰(zhàn)術(shù)。

    因為南部非洲的崛起，這個時代的科技，比另一個時空要好很多，尼亞薩蘭很久以前就在飛機和裝甲車上進行研究，雖然現(xiàn)在南部非洲還沒有空軍和裝甲兵這兩個編制，但是羅克也已經(jīng)做好了準備。

    另一個時空中，索姆河戰(zhàn)役中，坦克才第一次參戰(zhàn)，那已經(jīng)是1916年的9月15日。

    很久以前尼亞薩蘭就已經(jīng)開始對裝甲車的探索，只可惜裝甲車沒能趕上布爾戰(zhàn)爭，還沒有證明在戰(zhàn)場上的價值。

    現(xiàn)在尼亞薩蘭拖拉機廠已經(jīng)開始研究坦克，并且拿出了樣車。

    因為羅克的指導，尼亞薩蘭拖拉機廠第一時間就摒棄了過肩式履帶設計，拿出的第一款坦克是一種輕型坦克。

    這一款叫做“偵察兵”的輕型坦克長5.5米，寬2.1米，高1.9米，全重7.5噸，正面裝甲25毫米，裝備尼亞薩蘭兵工廠生產(chǎn)的40毫米榴彈炮和7.7毫米通用機槍，使用50馬力發(fā)動機，速度10-30公里，作戰(zhàn)距離100公里，成員只有兩人。

    從性能上看，“偵察兵”的性能和法國在1917年生產(chǎn)的雷諾坦克差不多。

    不同的是，“偵察兵”更注重對乘員的保護，駕駛員位置和車長位置的裝甲厚達40毫米，可以對駕駛員和車長提供最大程度的保護。

    這一點現(xiàn)在看上去似乎沒有必要，因為在坦克真正出現(xiàn)在戰(zhàn)場上之前，世界各國根本就沒有針對坦克的武器，所以根本不必考慮對乘員的保護問題。

    但是羅克不會這么想，另一個時空英軍的坦克出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，德國人很快就研究出反坦克步槍進行反制，所以羅克要未雨綢繆，加厚一些鋼板又不會增加多少成本，但是會給德國人制造更多麻煩，也會給尼亞薩蘭部隊帶來更多優(yōu)勢。

    除了“偵察兵”之外，尼亞薩蘭拖拉機廠也在研究中型坦克和重型坦克，中型坦克的代號被命名為“輕騎兵”，重型坦克的代號自然就是“重騎兵”，不過現(xiàn)在“輕騎兵”也正在開發(fā)中，還沒有樣品出現(xiàn)，“重騎兵”更是剛剛立項，研發(fā)看上去遙遙無期。

    其實在第一次世界大戰(zhàn)中估計是用不到重型坦克的，所以“重騎兵”項目明顯是在為未來做準備。

    “偵察兵”的出現(xiàn)，注定要改變第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場形勢，如果南部非洲的部隊出現(xiàn)在歐洲戰(zhàn)場，那么就會成為德軍的噩夢。

    在坦克面前，德國人再想憑借塹壕和重機槍給進攻部隊制造大規(guī)模殺傷幾乎不可能，羅克也沒有將坦克的具體性能主動透露給英國人，坦克的測試工作也主要是在羅德西亞境內(nèi)的米爾納市進行，尼亞薩蘭現(xiàn)在只生產(chǎn)了二十輛坦克用于測試，未來還會進一步完善，直到最終定型批量生產(chǎn)。

    在飛機上，尼亞薩蘭同樣進步很大。

    去年八月份，美國的萊特兄弟成功制造出第六架飛機，這架飛機終于引起外界的廣泛關(guān)注，八月份威爾伯·萊特在法國進行了100多次飛行表演，在歐洲掀起了航空熱潮；奧維爾·萊特則是在美國邁耶堡閱兵場周圍飛行了55圈，連續(xù)飛行1個小時。
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