第(1/3)頁 尼亞薩蘭的船廠，還停留在一個(gè)比較初級(jí)的階段，甚至用船廠來形容都有點(diǎn)過分，畢竟只是生產(chǎn)一些漁船，以及用于內(nèi)河運(yùn)輸?shù)呢洿侥壳盀橹?，生產(chǎn)的船只最大的也沒有超過五十噸，所以真的沒有什么技術(shù)含量。 真正能讓尼亞薩蘭造船廠騰飛的，應(yīng)該是柴油機(jī)的應(yīng)用。 和現(xiàn)在普遍使用的蒸汽機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)巨大，而且有近乎無限的提升可能，只要尼亞薩蘭造船廠能夠成功把柴油機(jī)裝到船上，那么這對(duì)于尼亞薩蘭造船廠來說就是一個(gè)巨大的飛躍。 其實(shí)要把柴油機(jī)裝到船上也真沒有多難，還是那句話，這一時(shí)期的機(jī)械加工還停留在比較初級(jí)的水平，鮑比·霍爾特在手工作坊里都能搗鼓出來摩托車，尼亞薩蘭造船廠有地盤、有資金、有技術(shù)、有人手，讓尼亞薩蘭造一個(gè)“泰坦尼克號(hào)”那樣的巨輪不現(xiàn)實(shí)，造巡邏快艇還是很簡(jiǎn)單的。 尼亞薩蘭造船廠現(xiàn)在有十幾位技術(shù)人員，他們都來自大名鼎鼎的英國樸茨茅斯皇家海軍造船廠，大部分都是已經(jīng)退休的老技術(shù)人員，樸茨茅斯皇家海軍造船廠嫌棄他們年老體衰，不給他們繼續(xù)工作的機(jī)會(huì)，尼亞薩蘭就不嫌棄，他們?cè)谀醽喫_蘭造船廠只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就行，所有的工作都由年輕的工人去做，船廠給他們開出的薪水比他們以前樸茨茅斯皇家海軍造船廠工作時(shí)更高，老技術(shù)員們都很滿意。 不接觸到造船業(yè)這個(gè)群體，根本不了解華人在海外的生存狀況，早在17世紀(jì)時(shí)期，英國商貿(mào)船只就已經(jīng)開始雇用華裔船員，到蒸汽輪船時(shí)代，英國海軍軍艦上華裔船員比以前更多，華裔船員大都勤奮能干所以得到許多輪船公司的極度認(rèn)可。 1911年的一本雜志期刊中就曾這樣描述過華裔船員：“沒有階級(jí)貴賤之分，頭腦清醒，適應(yīng)能力強(qiáng)，吃苦耐勞，任勞任怨，勤儉節(jié)約。” 這可不是小說杜撰的情節(jié)，是已經(jīng)發(fā)生，或者是正在發(fā)生的事實(shí)。 尼亞薩蘭航運(yùn)公司也雇傭了很多華裔船員，甚至有的資深船員來到尼亞薩蘭航運(yùn)公司之后直接擔(dān)任船長(zhǎng)，航運(yùn)公司現(xiàn)在也在培養(yǎng)自己的船員，用不了多長(zhǎng)時(shí)間，尼亞薩蘭就會(huì)出現(xiàn)一支使用柴油動(dòng)力巡邏快艇的水警，這或許是尼亞薩蘭海軍的開始。 “我們現(xiàn)在所做的一切，都有可能在未來開花結(jié)果，所以我們要抓住一切機(jī)會(huì)，哪怕現(xiàn)在的機(jī)會(huì)看上去不算好，努力了才有可能成功，要知道，永遠(yuǎn)不會(huì)有萬事俱備的那一天?！绷_克在說服弗蘭克，希望戰(zhàn)爭(zhēng)辦公室能和尼亞薩蘭一起行動(dòng)，報(bào)復(fù)剛果自由邦的比利時(shí)人。 四名泰泰拉俘虜被送回尼亞薩蘭之后，尼亞薩蘭當(dāng)然也要核實(shí)他們的身份。 結(jié)果還算不錯(cuò)，這四名泰泰拉俘虜都是泰泰拉酋長(zhǎng)的直系親屬，所以比利時(shí)人才沒有殺掉它們，而是希望泰泰拉人拿錢來贖人。 這也算是歐洲的傳統(tǒng)了，兩軍對(duì)戰(zhàn)，不是你死我活的戰(zhàn)爭(zhēng)，更像是一場(chǎng)生意，一方抓到另一方的領(lǐng)導(dǎo)人，不是明正典刑以儆效尤，而是索要贖金待價(jià)而沽，這和東方斬草除根以絕后患的思維截然不同。 泰泰拉人目前的情況其實(shí)很糟糕，雖然比利時(shí)人在國際上聲稱已經(jīng)征服了泰泰拉人，但是泰泰拉人的反抗一直都沒有停止，去年泰泰拉人再次發(fā)起對(duì)比利時(shí)人的反抗，結(jié)果再次慘遭失敗，現(xiàn)在泰泰拉人的余部已經(jīng)退往坦葛尼喀，剛果自由邦境內(nèi)的反抗勢(shì)頭越來越弱，如果沒有外力支援，泰泰拉人多半無法憑借自己的力量重返剛果自由邦。 “連德國人都能給泰泰拉人提供支援，我們還在猶豫什么？”羅克痛心疾首，就比利時(shí)人那點(diǎn)實(shí)力，居然能占據(jù)20萬平方公里的剛果自由邦，真不知道英、法、德在柏林會(huì)議上都是被利奧波德二世灌了什么藥。 第(1/3)頁