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    “這方面我已經和孫院長溝通過，若我們真愿意投資臺北捷運，可以先建設一號線，五條線路總計劃二十年時間。

    不過捷運公司這邊寶島政府要占據35%的股份，他們將以站上物業開發權作為投資?！?

    聽林挺生這樣說，雷覺坤立即就出言反對，投資地鐵建設本來就耗費巨大資金，要是把站上物業免費給他們，還可以考慮考慮。

    但現在居然還要他們35%的股份，還真當他們是冤大頭呢，這事他們說什么也不可能同意。

    李國保也不太同意，目前和記地產和欣建地產已經在日本打開了局面，來年他們華人置業、九龍建業、光華建業等都會進入日本市場，要是寶島政府這樣的要求，投資臺北捷運對他們來說得不償失。

    辜振甫見此知道林挺生的提議估計要黃了，東華會這些成員，除了李建輝資金充裕之外，哪怕同為香江四大家族之一的東亞李家手里資金也相對緊張。

    別看大家一個個身家幾十億，但那些都是虛的，手里能夠調動的流動資金有個幾億就不錯了。

    若是投資臺北捷運，他們就要找銀行貸款，哪怕是自己掌控的銀行，最低利息也是要給的，而且貸款也不是沒有限制，一但額度太過巨大，必然會引發擠兌。

    臺北捷運規劃相當龐大，沒有幾百億根本就不可能建成，他們怎么可能把錢浪費在這上面。

    “各位不要忙著拒絕，目前也只是一個初步條件，漫天要價坐地還錢的道理大家都應該懂。

    對方要35%的臺北捷運股份，但這并沒有說要五條線路建成之后的35%，這方面我們后續能夠和對方進一步溝通。

    比如先建立臺北捷運公司，我們出出一部分資金占股65%，對方出捷運站上物業開發權占股35%，后續需要資金建設，可以以公司名義貸款，也可以進行融資。”

    若真能夠林挺生達成林挺生所說，也不是不能夠投資，李國保出聲道：“這樣的話也不是不可以，雖然投資臺北捷運有點耗費資金，但對于我們在寶島的影響力有著巨大的提升，有利于我們產業在這邊的發展。

    建輝，你對此是什么意見？”
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