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    旁邊馬上有隊友送上助功：“而且他親口在首長面前保證過，每年三千億的資源回收利用技術的研究資金，只要他有成果出來，咱們夏寧省靠著資源回收利用，說不定也能感受一下10%的年增長率。”

    話說到這個地步，決議通過已經毫無懸念。

    而張長吉在拿到地之后，第一時間就是找到了鐵路總公司，要求修建一條從津口港直達他夏寧省垃圾堆場的鐵路線。

    “沒有問題，這種平原地區，而且沿途都有成熟的鐵路線，只要領導批準，張先生你能夠一次性付清工程款，一千多公里的鐵路線，咱們六個月就可以完工。”

    這還真不是鐵路局的人吹牛逼，沿著成熟的鐵路線，旁邊再加一條復線，對九牧國的鐵路工程局來說，還真是錢付得有多快，工程就能給你建多快。

    “不，你們估計理解錯了，一條重載鐵路線，一年的運載量也不過五億噸，但我想要的是，一條超寬軌重載鐵路線，年運載量能達到三五十億噸的那種。

    而且，枕木下面要埋管道，中間要建增壓泵站，用來從津口向夏寧省輸送淡水用的。”

    鐵路局的人有點懵：“超寬？有多寬？”

    張長吉摸了摸下巴：“4米軌道吧，能并排四個集裝箱這樣子。設計時速200公里。每年貨運量五十億噸左右。底下的高壓輸水管道直徑3米左右。”

    鐵路局的人一臉無語，你有錢，你說了算。

    “工期要兩年，前提條件是你的工程款不能拖欠，最好是提前付清，不然我們沒辦法組織多段同時施工。”

    考慮了一會，接著說道：“你的要求特別，具體的預算不好說，但根據我們的經驗，建議你準備一萬億的預算。”

    這個條件完全可以接受，隨著光線漆的推廣，發電成本正在不斷下降，而這條電氣化鐵路一旦建成，運營成本將低到一個非常可觀的程度，一年幾十億噸的物資轉運，節省的費用將是一個非常可觀的數字。

    張長吉的廢棄物進口牌照，本來就是國家2026年的重點試點項目，批文一個星期不到就下來了，張長吉也不想等他們仔細做預算，直接先打了兩千億，快點動工比什么都重要。
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