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    第一千四百十九章    機會

    維拉迪和洛克早就把關于日本在美國的汽車公司轉讓協議一把抓在手里，如獲至寶的簽下合同了，sgm工業集團將會擁有日本在美國七家汽車公司以及十二家工廠的所有權，一舉奠定了sgm公司能夠不花一分錢的就具備年產量一百二十萬輛的生產能力。

    當然，熟悉機械汽車電子工業的洛克也直言日本人沒安好心，因為這些開設在美國的工廠和生產線，雖然按照美國法律把底盤、變速箱和發動機三大核心部件都在美國生產，但有很多不可或缺的小零件卻只能從日本進口！

    從而在保證每臺車抽取專利費用的基礎上，還必須購買并養活日本的下游零配件企業！

    過去半年左右時間里，就因為日本發生一系列變故，全球數十家日系汽車工廠全部停工，沒法生產，這也許才是日本人有底氣重新收復江山的原因。

    真是個一舉數得的狠辣主意！

    在對待這個問題上，當年的美國就是無可奈何的只能每年從日本進口這些價廉物美的小配件，因為美國自身的制造業已經趨于高端化，無法以低成本高質量完成這些復雜的小作坊式產業結構產品。

    可最近表現出來的華國卻用了另外一種方式解決日本的鉗制，利用華國那現在已經冠絕全球的民用制造業，自身消化山寨解決了戰亂發生的日本零配件匱乏問題。

    所以華國工廠是唯一在這個階段干脆拋開了日本能自行生產和完善整個零部件流程的國家，就因為過去的幾十年當中，用市場換技術的華國雖然養肥了日本，卻讓日本所有的管理流程和并不算特別先進的技術都流進了華國，那個具備極強包容力和山寨力的華國已經偷偷具備了完全替代翻臉的能力。

    而現在，日本只有把寶壓在齊天林身上，盼望能再次扭轉局面。

    可簽署合同并正式對外公布以后的維拉迪卻偷偷的開始制定用德系零部件或者干脆調整整條生產線為自身產品服務的計劃，力求能在沙狐這樣的專業越野車之外開始攻占民用車輛市場，特別是號稱全球最大汽車市場的美國。

    在此感謝日本經團聯無私的奉獻他們花費數百億美元在美國累積起來的工廠和技術了，就這兩天，大批sgm在歐洲招募的汽車工程師正在前往美國各地接收工廠和公司所有資產資料。

    如果齊天林沒有德國和蘇威典在背后支撐制造業，日本人的詭計估計就真的得逞了，成功讓美國的日本車企僵尸還魂的寄生在齊天林身上，但有這倆以設計和工業見長的國家，再加上美國擁有的制造業底蘊，沒準兒還能跟華國的制造工業比肩了！

    所以洛克維拉迪私底下給這七家汽車公司的估價應該是在六百億歐元左右的市值，所以盡早穩定美國局勢，讓這些產業開始變廢為寶，是齊天林的合伙人謹慎提出的建議，但最后，這倆還是承認，怎么搗鼓是齊天林的決定，他們只負責在后面割麥子，現在越滾越大的資產，讓這兩人覺得當年的合作投資簡直就是搭上了高鐵，維拉迪幾乎都把尋找納粹寶藏的愿望都丟到爪哇去了！

    光這次一筆汽車工業的掠奪進賬，就遠超多少個寶藏了？更不用說饕餮式的美國金融大撤離那一把。

    所以一切唯齊天林馬首是瞻！

    齊天林可是把各種商業利益都交給女朋友在打理，這會兒看看那邊笑吟吟答應下來，其實對企業的興趣似乎不如看齊天林如何解決家產分割更關心的柳主播，撓撓頭對虎視眈眈的瑪若攤手：“有意思么？你的資產那么多了，管都管不過來，我們現在的主要工作是看戲！”

    已經心寬舒坦，趴齊天林腰上開始迷瞪著入睡的蒂雅含含糊糊：“管不過來？給薩爾瑪嘛，她挺會管賬的……”看來那紫色公主沒少給這長腿傻妞灌迷魂湯！
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