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    「你說對了。」朱煒笑著點頭，「前提是要具備超音速巡航的能力，今天就讓我們看到了新改發動機的這個潛力。」

    頓了頓，朱煒說，「我想給你增加一項任務。」

    李海立即站起來，「請首長指示！」

    「坐下。」朱煒壓了壓手，繼續說道，「在試驗訓練的基礎上，你負責通過試飛挖掘新改發動機的潛力。這意味著，你休息的時間會很少，飛行的強度會非常高。」…。。

    李海連忙說，「請組長放心，我肯定沒問題！」

    「你師父年輕的時候是個小財迷，每逢飛行日肯定是想方設法多飛一些時間的，就為了多弄點拉桿費。」朱煒笑著說。

    談到師父這些趣聞，李海不敢接話，只是尷尬笑著，好像朱煒是在說他。

    朱煒笑著問，「你知道你師父的飛行小時是多少嗎？」

    「六千多個小時。」李海回答，這個數據他是知道的。

    誰知，朱煒緩緩搖頭說，「六千多個小時那是老黃歷了，上周六，我參加了他飛行小時突破一萬的慶祝儀式。」

    「啥？一萬個小時？」李海的下巴都快掉地上了。

    天神爺，那是開戰斗機嗎，都

    趕上人家開民航客機的了。民航飛行員通常飛固定航線，客機也有班機之稱。早上幾點從這里起飛，三個多小時后到那里，然后再回來，一天兩趟下來就得七八個小時。一些長距離的航線飛行員，一個月下來能飛一兩百個小時，多的人甚至能飛兩三百個小時，幾年下來輕松破萬。

    問題是，那是按部就班的民航客機啊！

    開戰斗機是完全不一樣的，一個小時的飛行時間里，能有五分之一是平飛狀態就是不錯的，是對飛行員腦力體力的巨大考驗。

    因此，許多老飛停飛時，職業生涯里能有四千多飛行小時，那已經是非常非常棒的了。

    好家伙，師父才多大，三十六歲，飛行生涯十六年，居然干了一萬個飛行小時，平均每年飛六百二十五個小時，光拉桿費就賺了七八百萬了……

    朱煒說，「這還是他當了兼了總教員之后，飛行強度一下子下來的原因，如果一直待在一線，他能干一萬五千個小時。」
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