第(2/3)頁

    但是現在前起落架支撐柱明顯受不了極短時間內溫度的變化從而發生了嚴重的分裂。

    在6000米高空保持平飛狀態，李海認真地檢查飛機各個系統的情況，向塔臺報告，“塔臺，我做好準備了，準備實施失速尾旋。”

    薛正榮接手指揮了，他問道，“洞三拐，操作流程都記得吧？”

    塔臺里的值班人員對此見怪不怪，這要是在其他部隊，從指揮員到飛行員，全都拉過去回爐。操作流程記不住還敢起飛？

    李海說，“沒問題。”

    “可以實施。”薛正榮下達了指令。

    李海果斷地關閉了發動機。

    看到顯示器里呈現出來的數據迅速歸零，薛正榮有點懵，趙飛燕還沒有接觸過這個科目，看不出什么來。

    薛正榮正要問，猛地想起來這是037號殲-7egghs，把到喉嚨的話咽了下去。

    飛失速尾旋并不需要關閉發動機，只要讓速度達到滿足失速標準即可。以前的飛機需要有地面保障車的輔助才能完成發動機開車，如果發生空中停車，要么滑翔迫降，要么棄機跳傘，沒有第三個選擇。

    現代飛機有apu（輔助電力系統），可以在發動機停車的情況下提供緊急電力，空中二次開車不再是難題。

    037號殲-7egghs看著體型較小，但也安裝有apu，而且該機使用的未知型號發動機自身具備二次開車能力。

    基于對037號殲-7egghs性能的了解，李海放心大膽地關閉了發動機，安靜地等待著失速狀態的出現。

    037號殲-7egghs采用的依然是雙三角翼，增加了便條和機背油箱，進氣道也改為兩側蚌式進氣道，整個氣動布局是發生了很大改變的，低空低速性能得到了很好的改善。

    李海清清楚楚地看到，空速降到了每小時160公里的時候，機頭才開始往下栽。

    進入失速狀態了。

    很快進入尾旋。

    飛機開始垂直往下掉。

    莊小瑩嚇了一跳，模模糊糊之中看到高度表上顯示的高度之后，差點沒喊出聲音來——短短三秒鐘就掉了一千多米的高度。

    飛機機頭朝下旋轉著，機尾像漩渦邊上的紙片一樣打轉，速度越來越快。很快，莊小瑩什么都看不到了，只覺眼前天旋地轉。

    為了貼近真實，李海沒關閉狀態告警器，座艙里充滿了“警告警告警告”的女聲，毫無感情色彩。

    李海盯著高度表，沒有進一步動作。

    薛正榮卻坐不住了，大聲說，“改出啊你還等什么！”

    “明白。”李海心里嘆口氣，重新啟動發動機。他本想再掉一些高度再進行改出，薛正榮卻不讓他冒險了。

    發動機順利二次開車，基本改出條件了。

    李海按照規定動作操縱，幾乎沒有一絲一毫的磕碰，037號殲-7egghs很順從的給予了回應，操縱權回到了李海手里。

    最后拉了一把桿，進入平飛狀態。

    三兩下就結束了，李海找不到快感，沒有想象中失速尾旋改出的驚心動魄。后艙的莊小瑩卻嚇得花容失色，腦袋暈乎乎的半天沒能恢復過來。

    “洞三拐改出，請求返航。”李海報告。

    薛正榮松了口氣，輕松起來，“洞三拐可以返航。”

    李海看了眼機場位置，轉彎調整航向對準機場，以巡航速度返航。此時，太陽在后方，前方天氣狀況很好，高空無云。

    “莊記者，你怎么樣？”李海這才想起關心莊小瑩。

    莊小瑩搖頭，嗚嗚地說，“沒事，只是有點頭暈。”

    “正常現象，閉上眼睛過一陣子就沒事了。”李海笑著說。

    莊小瑩想吐吐不出來，感覺相當難受，這比大過載還厲害，實際上就好比坐在離心機上被甩來甩去，她還能說出話來算是不錯的。

    看到了機場之后，李海向左轉彎飛了幾公里再恢復平飛，目測了一下跑道南端的距離和相對位置，在五公里的地方，他向右大半徑轉彎，完成轉彎后，機頭正好對準跑道。

    差不多是甩尾側方位停車的樣式。

    “放起落架。”李海拉下起落架控制桿。
    第(2/3)頁